消耗率限值应在131千瓦时100公里。（摘编自《我国发布全球首个纯电动汽车能耗指标技术标准》，人民网2019年2月20日）材料四：德国财政部长奥拉夫舒尔茨表示，计划延长对电动公务用车的税收优惠，旨在进一步
提高新能源汽车的需求量。奥拉夫舒尔茨在接受外媒采访时称：“德国汽车销售中，近半数都是公司公务用车。因此决定，到2021年不仅不会结束对电动汽车和插电式混动汽车的税收优惠，而且可能延长到整个10年。”他认为此举有助于提高空气质量，实现气候目标。
但他也表示，插电式混动汽车享受税收优惠的条件会进一步收紧，只有在纯电动模式下，续航里程比现款有所提高的混动车才有资格获得税收优惠。
不过，德国联邦汽车管理局公布的数据显示，尽管政府的补贴计划提高了电动汽车销量，但去年电动汽车仅占新车注册率的1。德国政府承认，到2020年100万辆电动汽车保有量的目标或无法完成。
摘编自《德国拟延长电动汽车税收优惠提振新能源车需求》，英国路透社2019年2月17日
4下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是A新能源汽车的“新”表现在其采用非传统燃料作为动力源，而常规的混合动力汽车HEV仍采用传统燃料作为唯一动力来源，因此不属于新能源汽车。B由调研结果可知，超过半数的消费者认为插电混动汽车的发展趋势要好于纯电动汽车，而且消费者对新能源汽车的接受度不断提高也是毋庸置疑的事实。C由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的《电动汽车能量消耗率限值》等国家标准，在促进新能源汽车产业健康发展方面将发挥重要作用。D德国拟延长电动汽车和插电式混动汽车的税收优惠，但后者只有在纯电动模式下，且续航里程比现款有所提高的才有资格获得税收优惠。5下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是A我国新能源汽车之所以能快速发展，一方面源自市场需求，另一方面受到国家政策和厂商产品供给的影响，而地方政策对纯电动汽车的发展助力较大。B相关部门发布的《电动汽车能量消耗率限值》标准，是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准，这说明我国新能源汽车技术位居世界前列。C从材料三可以看出，2015年以来我国新能源汽车销量逐年增加，且实际增长率连年提升，这有力证明了材料一中我国新能源汽车快速发展的事实。
fD中国和德国对新能源汽车的发展都有政策上的倾向与扶持，其中对纯电动汽车的扶持力度更大，而对插电式混动汽车的优惠政策不尽相同。6请结合以r