斜交板桥的结构和受力特点
桥梁轴线与支承线垂线之间的夹角，习惯上称为斜交角ρ。斜交桥虽然有改善线形的优点，但是其受力比正交桥要复杂。斜交板桥的受力与正交板桥相比，斜板在荷载作用下，在钝角处会产生较大的负弯矩，而且在该部分产生扭矩。在斜交板桥的使用过程中，板桥有向锐角方向转动的趋势。板的钢筋布置与斜交角的大小有关，一般斜交角ρ≤15°时，几乎与正交板桥受力一样，可以不考虑斜交的影响。1．整体式斜交板桥由于桥上所承受的荷载类型、大小、位置等的不断变化，在板的不同位置，其内力方向亦不同。在斜交板桥上选择与内力方向夹角尽量小的方向来配置钢筋。为了简化施工，可以按下面的方式配置钢筋。当板的斜跨长与板桥垂直宽度b的比值大于或等于1．3时，主筋平行于桥梁轴线方向即平行于自由边配置。当板的斜跨长与板桥垂直宽度b的比值小于1．3时，中部主筋与支承边相垂直配置，靠近自由边的局部范围沿斜跨径方向布置，直到与中间部分的主钢筋衔接为止。分布钢筋垂直于主筋的方向配置，靠近支承边的区域内平行于支承边配置，直到与中间部分的分布钢筋相衔接为止，或将分布钢筋向支座方向呈扇形分布，过渡到平行于支承轴线。由于斜交板桥受力状态复杂，内力变化急剧，除了上面通过计算所配置的钢筋外，在内力变化剧烈和扭矩作用突出的地方，应再适当
f增加一些钢筋。斜交板桥在钝角处有垂直于钝角平分线的负弯矩，由于负弯矩的作用，在钝角部分板的顶面，与钝角平分线成直角的方向，会产生很大的拉力，所以在该部分必须配置钢筋予以加强。在钝角顶层设置与钝角平分线垂直的加强钢筋，。加强钢筋的直径不宜小于12mm，间距100～150mm，布置在钝角两侧1．0～1．5m长的扇形面积内。钝角底层面有平行于钝角平分线方向的正弯矩，所以在钝角底面平行于钝角平分线方向要设置附加钢筋。钢筋的要求同上。当斜交角大于15°时，斜交板的扭矩变化复杂，沿板的自由边和支承边上有正负扭矩交替产生。故应在自由边上下范围内，设置平行于自由边的钢筋网。2装配式斜板桥（预埋地脚螺栓、预留锚栓孔）装配式斜交简支板桥在受力特征上与整体式简支板桥基本相同。不过，由于每块板的跨宽比很大，所以斜板内的受力比整体式板好。我国编制的装配式钢筋混凝土斜交板桥上部构造标准图中，斜跨径为3m、4m、5m、6m四种，斜交角分25°、30°、35°、40°、45°、50°、55°、60°八种，预制板在垂直于行车方向的板宽为99cm，板厚20～48cm，因跨径r