阳轮。通过该齿轮组，可以得到很多不同的传动比。
表1传动比
输入
输出
不动
计算
传动比
A太阳轮（S）行星架（C）齿圈（R）1RS
341
B行星架（C）齿圈（R）太阳轮（S）1（1SR）0711
C太阳轮（S）齿圈（R）行星架（C）RS
241
另外，将其中任何两个部件锁定在一起，都会将整个装置锁定在11齿轮减速比。请注意，上面列出的第一个传动比是减速挡输出速度比输入速度慢。第二个是超速挡输出速度比输入速度快。最后一个又是减速挡，但输出方向相反。从这个行星齿轮组还能得到其他几种传动比，不过这几种传动比与我们的自动变速器相关。因此，不需要啮合或脱离任何其他齿轮，这组
f齿轮就可以产生所有不同的传动比。两套这样的齿轮组排成一行，就可以得到变速器需要的四个前进挡和一个倒挡。
这个自动变速器使用一组齿轮，这组齿轮称为组合行星齿轮组。看似单个行星齿轮组，但实际上其运行方式像两个行星齿轮组组合在一起。该齿轮组具有一个始终作为变速器输出的齿圈、两个太阳轮和两组行星齿轮。
行星架中的行星齿轮，右边的行星齿轮比左边的行星齿轮位置低，并且它不与齿圈啮合，而是与其他行星齿轮啮合。只有左边的行星齿轮与齿圈啮合。接下来，您可以看到行星架的内部。较短的行星齿轮只与较小的太阳轮啮合，较长的行星齿轮既与较大的太阳轮啮合，也与较小的太阳轮啮合。
下面图1的显示了所有部件在变速器中是如何啮合传动的。
图1啮合传动一挡：在一挡中，较小的太阳轮由液力变矩器中的涡轮顺时针驱动。行星架要逆时针旋转，但被单向离合器（只允许顺时针方向旋转）固定，齿圈成为输出。小齿轮有30齿，齿圈有72齿，因此，根据下方的图表，传动比为：传动比RS7230241因此，旋转传动比是负的241，这意味着输出方向与输入方向相反。但输出方向与输入方向实际上相同这就是两组行星齿轮的奥秘。第一组行星齿轮与第二组啮合，第二组行星齿轮带动齿圈，这种组合引起反向。可以看到，这还使较大的太阳轮旋转。但由于离合器已松开，因此较
f大的太阳轮能以与涡轮相反的方向（逆时针）自由旋转。
图2一档传动二挡：为了获得二挡所需的传动比，变速器的操作十分巧妙。它的运作就像两个行星齿轮组通过一个公共的行星架相互连接。行星架的第一级实际上使用较大的太阳轮作为齿圈。因此，第一级包括太阳轮（较小的太阳轮）、行星架和齿圈（较大的太阳轮）。输入是较小的太阳轮、齿圈（较大的太阳轮）由制动带固定，r