第二部分武广客运专线无砟轨道结构设计技术
一、基本组成
中铁四院集团公司第一节双块式无砟轨道结构设计技术
双块式无砟轨道系统由钢轨、弹性扣件、带有桁架钢筋的双块式轨枕、现浇混凝土道床板、支承
层或底座等组成。
图1双块式无砟轨道结构
钢轨
扣件双块式轨枕
道床板支承层
图2双块式无砟轨道结构组成二、横断面设计1路基上横断面设计
路基上双块式无砟轨道结构由：钢轨、扣件、轨枕、道床板、支承层（水硬性支承层或C15混凝土）组成。
线间采用级配碎石和素混凝土填充。直线地段线间水通过道床板面排向两侧，曲线地段线间设集水井排向线路两侧。路基上道床板连续浇筑。
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f图3路基上直线段无砟轨道横断面设计图
图4路基上曲线段无砟轨道横断面设计图2桥上横断面设计
桥上双块式无砟轨道结构由：钢轨、扣件、轨枕、道床板、桥面钢筋混凝土保护层或底座组成。对于桥面预置钢筋的桥梁，桥上双块式无砟轨道结构采用底座结构形式。对于桥面没有预置钢筋的桥梁，其防撞墙上预置钢筋，桥上双块式无砟轨道结构采用保护层结构形式。道床板采用分块浇筑形式。
图5桥上直线段无砟轨道横断面设计图（保护层结构）3隧道内横断面设计
隧道内双块式无砟轨道结构由：钢轨、扣件、轨枕、道床板组成。道床板直接浇筑在隧道的仰拱回填层或钢筋混凝土底板上，道床板连续浇筑。
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f图6隧道内道床板直接浇筑在仰拱回填层上
图7隧道内道床板直接浇筑在钢筋混凝土底板上三、平纵断面设计1路基上道床板连续浇筑设计
路基上道床板采用连续浇筑结构，轨枕间距为650mm，支承层每隔5米左右设置假缝，路基两端部距桥台5～10米处设置端梁。连续浇筑道床板内的纵向钢筋采用连续铺设，搭接长度为700mm。
图8路基上连续道床板地段平纵断面图2桥上道床板单元分块浇筑设计
桥上道床板采用分块浇筑设计，道床板与道床板间设置100mm的间距。分块道床板的长度为5～8
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f米。每分块道床板下设三个凸型挡台。
图9桥上32米梁上分块道床板地段平面断面图3隧道内道床板连续浇筑设计
隧道内道床板采用连续浇筑结构，轨枕间距为650mm。连续浇筑道床板内的纵向钢筋采用连续铺设，搭接长度为700mm。四、钢轨、扣件和轨枕1钢轨
采用60kgm、100m定尺长、非淬火无孔U71M
k新轨。钢轨质量应符合《350kmh客运专线60kgm钢轨暂行技术条件》（铁科技2004120号）及《客运专线250kmh和350kmh钢轨检验及验收暂行标准》（铁科技2005402号）的要求。2扣件
采用Vossloh3001U扣件，扣件r