行的电子版和纸质版的航海通告格式均固定，利于采用相关技术可对其进行自然语言的分析与处理。每个航海通告的内容编排分为以下四个单元：
（1）说明、航海信息、图书信息；
（2）索引、海图改正、临时通告；
（3）航行警告；
（4）航海书表改正。
由于第1部分为说明部分，第3部分为警告，无需修改海图，第4部分为航海图标的改正内容，因此本文仅对航海通告中第2部分海图改正内容进行了研究。
在本部分中，主要对以下内容进行了说明：
（1）修改类型：包括：加绘、删除、移位、变更。
（2）涉及海图：说明了该条海图改正信息涉及到的图号。
为了保证原海图数据的完整性，因此改正数据和原始数据要分开存放。在定期获取航海通告后将其转换成电子海图系统内部格式改正文件，供电子海图软件后续加载使用即可。
电子海图软件的在接收到航海通告后，首先将其进行读取并解析，获取当前任务相关改正内容，根据其修改类型，将其保存到改正文件中。
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航海通告信息处理逻辑如图1所示。
电子海图软件运行过程中，根据当前显示区域进行海图数据加载时，查找该图元数据中所示海图图号是否存在对应改正文件，存在则同时加载改正文件。
5船舶系统海图自动改正
电子海图系统目前广泛的应用于船舶导航系统和辅助决策系统中。同样，海图改正作为确保航海数据正确性的技术手段，也必然将广泛应用于船舶系统中。
船舶系统运行电子海图系统过程中，将通过光盘或卫星信号接收系统获取到电子版航海通告通过自然语言的分析与处理技术进行识别后，将获取的改正信息保存成对应海图图号的改正文件后，即可供本次运行及系统重启后加载海图数据的同时加载改正文件使用。
在进行海图自动改正过程中，为了提高海图自动改正的效率并为了避免人工查找改正文件的繁琐，电子海图软件对海图改正文件可采用自动加载的方式。在电子海图软件收到改正文件后，根据当前已有海图改正文件建立索引。在电子海图软件启动后，加载该索引文件，为后续调用做准备。在进行海图数据加载时，根据当前海图号信息，查找索引中是否存在该文件对应的海图文件，有则加载该改正文件，否则继续海图的显示控制操作。
6结束语
海图是海上信息最直接的反映者，快速将获得的改正信息改正到海图上，对电子海图系统有着重要意义。本文在现有船舶电子海图系统的基础上，提出了电子海图自动改正机制，保证了船舶系统海图数据的时效性和正确性，确保船舶在正确数据的指引下，成功绕开路线r