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国际交通安全学会研究
未来的道路安全全球视角
弗雷德维根曼
2016年5月19日关键词安全数据道路安全发展道路交通安全管理发展中国家安全的系统方法
世界卫生组织的估计表明在年度基础上，因道路交通事故死亡的人数有125万人，每天公路死亡人数将近3400人，受伤的人有5000万人。对不同的国家来说，交通事故并不是同样的传播。然而，在世界各地，交通事故对一些国家的冲击相比其它国家有所不同，一个人因交通事故死亡的可能性取决于他住在哪里。几乎90的交通伤亡发生在低收入和中等收入国家。在全球的人口范围内，每100000人死亡死亡率范围从低于3到将近40。死亡率小于9的发生在高收入国家，但在低收入和中等收入国家死亡率平均约20左右，死亡率最高266发生在非洲地区。道路安全的发展趋势在过去的几十年里一直是积极的，然而低收入和中等收入国家道路安全的发展趋势不是一个积极的故事到2020年，道路交通事故的死亡人数预计每年将增加到将近200万。联合国沙斯党通过了关于道路安全的多项决议，并且采取了应对全球道路安全危机的行动。但是考虑到目前的道路安全水平是不可接受的，联合国又采取了几项措施。过去几年中，一次2011年2020年十年道路安全行动的努力后，产生了大量世界各地的活动。此外，非常人令人鼓舞的是联合国在2015年9月制1
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定了包括道路安全在内的发展目标。道路安全是公共卫生议程和城市发展议程的一部分。然而，要以实际行动来说话，从到目前为止整个国际社会和各国不建议的反应来看，我们已经走在了降低死亡人数的正确轨道上。道路安全的未来是不确定的，但肯定不是对世界所有地区一样的。一个成熟的国家道路安全的方法和一个企图取得进一步进展将朝着积极的方向的方法，这个方法是一个安全的系统方法。据报道许多低收入和中等收入国家同时也即将设计道路安全策略和实施行动计划。国际社会愿意支持低收入和中等收入国家但是低收入和中等收入国家也不能简单地复制成功的HIC的策略，因为当地情况有所不同。成功的HIC策略的原则是适用的，但重点和行动计划应该扎根并结合当地条件。1衡量道路安全测量道路安全不是像测量温度那样简单。有多种方法来定义道路安全。因此，在测量道路安全的时候明确哪些元素都包含在一个定义里而哪些没有是至关重要的。最常见的定义道路安全的措施是道路交通事故的数量、因交通事故而伤亡的数量和相关的负面影响。然而，这个定义并不普遍r