意的是，不能由此使燃烧终了阶段太迟，以避免烟度排放升高。这可以通过在点火延迟期间燃油喷射和空气运动的优化调整来实现。第一阶段除点火需要的部分外，燃油应比较浓，由此保持惰性，第二阶段可通过燃烧自身产生的附加空气运动，最大程度加速混合的过程。理想的燃烧过程可通过合适的燃烧方法实现。
●捷达SDI用轴向分配泵Verteilerei
spritzpumpeVE
与直列泵相反，多缸发动机用的VE分配泵只有一个泵缸体和一个泵柱塞。泵柱塞将所需燃油通过一个分配螺母分配至发动机相应各缸。在分配泵密封的壳体内有下列功能组件：△带分配器的高压泵，△转速调节器，△喷油起始调节器△低压输送泵叶轮室和△燃油切断装。
如图给出了VE泵的结构组件和它们的任务。分配泵驱动轴处于
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f泵室里。它上面外部布有低压输送泵叶轮室。滑轮环在驱动轴后面，它不和驱动机构相连，同样也布在泵室里。通过冲程板Hubscheibe它用滑轮环上的滑轮支撑并被驱动轴驱动产生一个旋转前后运动，并传递到分配器柱塞上。
VEE泵：1旋转执行电磁铁2滑套位置传感器3与控制单元连接插口4转轴5泵头6供油起始时刻控制电磁阀7滑套8正时装置
分配泵燃油输送是一个动态过程，它分成几个冲程。喷射需要的压力由柱塞泵产生。如图所示，分配泵柱塞的运动将燃油分配至一个缸。这里例如对四缸机，柱塞从下死点至上死点的运动，分配泵柱塞转14转完成一次，对六缸机为16转。
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f分配泵输送过程
燃油输送共分为4步：a进油－－在下止点，燃油通过进油管道和阀孔口进入高压室b燃油输送－－随着轴向运动，分配柱塞关闭进油管道，使高压室中的燃油保持一定压力。随着旋转运动，分配槽开启接通与发动机汽缸相对应的出油管。c泄压－－一旦调节块打开控制孔，燃油输送结束。d进油－－在柱塞回到下止点时，通过旋转－径向运动，控制孔关闭。高压室重新注油。
燃油分配泵拆卸和安装
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f1燃油分配泵驱动轮固定螺栓〃注意不同的零件（零件号不一样）不同的安装力矩2燃油分配泵驱动轮3轮毂螺母〃无论什么情况都不能松动。分配泵的基本调整已经完成。4连接管〃用于进油管。力矩28Nm。5密封环〃更换6燃油切断控制阀〃力矩20Nm。7连接管〃用于回油管。力矩28Nm。8回油管〃至燃油滤清器9压紧螺母〃25Nm。10高压油管〃拧紧力矩25Nm〃弯曲形状不能改变11连接管
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f〃带压力阀〃拧紧力矩45Nm12螺栓〃拧紧力矩25Nm13喷油嘴〃3缸带针阀升程传感器G80〃拆装和r