理引起的偏心弯矩，而且外形恢复较好，是一种永久性修理方法，在进行实际的复合材料的修补过程中具有重要作用。
22非补片式修理技术
非补片式修理技术方法在进行飞机符合材料修理的过程中，主要是针对小损伤进行修理，操作方法较为简单，在进行外场修补的过程中较为便捷。复合材料的非补片式修理技术，存在的方法主要为以下几种：
221注射法。在进行较小损伤修理过程中，注射法在其中具有较好的应用效果。这种方法在针对损伤区进行修理的过程，是将树脂注入损伤区，采用常温固化以及加热固化的形式，通过注射法填补修复过程中的损伤。注射法在进行实际的应用中，对于复合材料外层处理以及边缘分层处理具有较好的效果，能够实现对损伤区的处理。
222混合物填充法。这种方式在飞机符合材料的修理技术中与注射法相似，但两者在实际的填充物方面具有明显的差异，主要的填充物为短切纤维树脂混合物。此种方法在进行修复表面范围以及蜂窝夹层中的损伤修理具有较好效果，能够修复复合材料中较小的损伤。
223涂层法。复合材料在航空领域的应用，需要通过涂层保证材料表面的安全性。在复合材料表面出现问题的过程中，需要通过涂层法来修复表面密封层、防腐层以及导电层，保证材料外部稳定性。
224抽钉法。此种方法是通过分层区域或者是脱胶区抽钉法进行加强，保证恢复外界的传载能力。能够有效的控制复合材料小损伤的扩展，在具体的应用过程中具有良好的应用效果，保证复合材料外部稳定性5。
3结束语
综上所述，飞机复合材料在航空领域当中的应用较为广泛，符合材料的结构以及维护工作尤为重要。需要加快修理材料的研制与开发，保证在上述修理技术的基础之上，不断完善和发展新型技术，为航空领域安全使用复合材料奠定基础，促进航空领域的可持续发展。
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