W值有差异，计价器就不能正确记录车辆行驶里程，此时必须调整计价器的K值，使其尽量与W值接近。在日常检定工作中，有时会发现计价器K值和车轮的有效周长V在没有改变原来状况的情况下，本次检定数据和上次检定数据相差甚大，甚至造成计价器超差，其原因是有的出租车私自更换车辆的脉速轮，将15齿轮更换为16齿轮或将16齿更换为巧齿轮。更换不同齿数的脉速轮会导致脉速轮打齿，同时也改变了W值，现在有的厂家在选用发动机时配备两种大小一样，但齿数不同的脉速轮，产生的后果是车辆驱动的转速不变，转数发生改变，造成出租车计价器计程失准，从而导致司乘双方因为经济利益发生矛盾。
针对目前的这种状况，建议应该在以下几方面做好工作：汽车生产厂家选用发动机时。同一型号的车辆或发动机，尽可能配置同一种齿轮的脉速轮，使发动机通过脉速轮传输数不会发生改变；若有可能，检定人员需在大动脉和脉速轮连接部位进行铅封，防止坑害消费者，维护正常的交易结算。保护广大司乘人品的利益。同时，应有一个联合管理部门计量管理部门、出租汽车管理部门和其它有关部门及其相应的技术机构统一进行管理监督和检测。尤其对计价器的非计量性能应由管理部门进行考核；统一发放《制造计量器具许可证》，对测试机构进行技术、设备考核后实行认证制度；加强宣传力度，逐步按标准统一收费模式。
为更好地做好出租车计价器的检定工作，在《出租汽车计价器》中应该增加一些条款：1在出租车计价器检定中，应严格检查，杜绝车主在计价器、传感器线路中私自乱接微型电机、微型开关坑害消费者的行为。2在鉴定和调试出租车计价器时，出租车不得任意更换与该车车型不符的轮胎。3出租车计价器不得使用电子分频器，不得引用电子车速里程表传感器的信号替代计价器传感器。
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