性能,这在实践中叶得到了证实。控制燃烧性能的最主要的方法有两种:一是合理组织燃烧室内的涡流;二是采取燃烧室内燃油高压喷射。另外,还可以通过控制燃油喷射率以改善燃烧性能。因为燃油喷射率对NOx、黑烟、噪声的影响也很大。在低负荷时,降低平均喷射率可以降低NOx的排放;而在高负荷时,相对提高平均喷射率则有助于减少黑烟。喷射初期的喷射率是决定预混合气量的重要因素之一,为了降低NOx和噪声,喷射初期希望喷射率低一些。喷射中期,为了降低黑烟,则希望喷射率高一些,而喷射后期则希望尽量短,喷油提前角对柴油机的排放性和经济性影响也较大。而且影响结果有时是相互矛盾的。比如,喷油提前角增大,HC排放量减少,但又增加了NOx的排放量。所以,现代直喷式柴油机燃油喷射系统必须具备以下要求:
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a.具有高的喷射压力,且压力灵活可调;b.能够精确控制喷油定时和喷油量;c.能够最优控制燃油喷射率;d.断油干脆。而要同时达到以上要求,传统的依靠凸轮机构组成的喷油系统是无法达到的。因此必须采用电子控制式柴油机喷油系统。
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第一章电子控制柴油机概述
11何谓电喷柴油机
采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。电喷柴油喷射系统由信号输入装置(传感器)、电子控制单元(ECU)和执行元件三大部分,如图21所示。
图21柴油机电控系统的组成
其任务是对喷油系统进行电子控制,实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器,将实时检测的参数同时输入计算机ECU,与已储存的设定参数值或参数图谱MAP图进行比较,经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。执行器根据ECU指令控制喷油量供油齿条位置或电
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磁阀关闭持续时间和喷油正时正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点,同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制,使柴油机运行状态达到最佳
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12柴油机电子控制技术的发展状况
柴油机电子控制技术始于20世纪70年代,20世纪80年代以来,英国卢卡斯公司、德国博世公司、奔驰汽车公司、美国通用的底特律柴油机公司、康明斯公司、卡特彼勒公司、日本五十铃汽车公司及小松制作所等都竞相开发新产品并投放市场,以满足日益严格的排放法规要求。由于柴油机具备高扭矩、r