是按10吨来交，多装也是这个标准。于是实际装的有六七十吨甚至七八十吨，因为超的这部分不用交通行费了，运输企业大多用这样的办法来弥补运价低的损失。
2006年，交通部出台了一个《收费公路试行计重收费指导意见》，规定车辆收费不再按货车的核定载重量而是按其实际载重量收费，即计重收费，尝试用经济手段遏制超限超载行为。
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f有专家算了一笔账，以载重量5吨的货车为例，车辆自重75吨加上载货5吨，原来执行按车
收费标准时，约需60元100公里。执行计重收费标准后，满载125吨时仍为60元100公里，
车货总重为10吨时为55元100公里，空载时为45元100公里，均比按车收费标准节省了费
用，可见实行计重收费后，货运成本将会降低。据了解，作为全国率先实施计重收费的江苏省
已经取得了明显的成效恶意超限超载车辆减少，超限50至100的车辆减少4286，超
限100以上的车辆减少8374。但在其他地区，计重收费效果却并不乐观。据某省公路管理
局人士称：“实行计重收费后，大量超限超载运输车辆改道行驶普通公路，造成大量普通公路
不堪重负，路面病害迅速发展，通告路况日益恶化。一些超限超载车辆为规避计重收费，还想
方设法改走农村公路。由于我村公路设计的建设等XX、承载能力差、XX速度。已经严重影响
到农民的安全由行。”
2007年，国X固和扩大XX成果，9部委XXX《全国车辆超限超载长效治理实施意见》，提
出了建立治超工作长效机制，确保治超工作长期、有效和XX推进的长远目标。
业内人士指出，超限超载问题在一些资源能源地区情况更加严重。特别是XX、石油以及
暴建用的砂石、钢材、水泥等建材运输比较集中的地区，因为直接涉及到一些地方和行业的经
济发展。“干扰多、阻力大、矛盾多、压力大”的现象十分突出。
3货物堆得像小山一样、车速慢得像老牛一样、黑烟冒得像拖拉机一样……这是人们对
公路上超限超载车辆形象的比喻。XX者深入某省超限超载治理现场。了解超限超载车辆疯狂
的背后。
稽查科科长周俊：超载超限实在也是没办法。最主要的是车子的运费这几年没涨，但是油
价和驾驶员的工资涨了，车主的成本高了。还有一个就是我们工厂造的车子，它本身会引起超
载、超限发生。
记者：什么叫工厂造的车子会引起超载、超限发生？
周俊：有的生产厂家在设计过程中就把超载能力算进去了。这么跟你说吧，有的车即使不
改动也可以超载，而且批量生产的时候，一些厂家还会对所用钢材的材质、型号做改动，这些
改动从外观上很r