河南机电高等专科学校
毕业设计论文
论文题目：电动自行车用电池失效原因及分析
系部：电气工程系专业：应用化工技术班级：化工101学生姓名：陈超峰学号：100316115指导教师：郭红霞
xxxx年月日（宋体五号居中）
f电动自行车电池失效原因及分析
前言：
目前电动自行车使用的阀控式密封铅酸蓄电池（以下简称电池）源于电信、电力行业浅循环使用的浮充电池，虽然在极板配方、结构方面做了一些适应性改动，与国际市场流行的深循环电池还有很多重大差别，失效模式的差别也很大。我们也无可避免的经历了浅循环电池深循环使用的过程，积累了浅循环电池深循环使用的经验。其中充电模式是非常重要的，良好的充电模式可以延长浅循环电池寿命100％！针对中国大陆目前情况提出经过验证的充电模式，来提高电池深循环使用寿命。1失效分析中国大陆的电动自行车与国外电动自行车使用用途不同，使用条件不同，对阀控式密封铅酸蓄电池、充电器需求也不同。中国大陆的电动自行车是作为代步工具为主要用途，国外电动自行车是以休闲健身为主要用途。所以，使用条件和要求也不同，所以失效模式也不同。现象：剔除早期失效电池，失效统计如下：国外电池失效模式几乎是单一的硫化失效，占95％以上；国内电池失效模式单纯失水占66％，失水与硫化2种模式同时存在的约占97％
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f以上。单纯硫化失效的低于10％，也主要是在流通环节形成电池超期存贮而引起的。分析：国外电池使用频次不高，2次使用间隔长，硫化严重。利用铅酸蓄电池脉冲修复仪器修复，可以修复的占97％。国内电池失水严重，而失水以后，电池的硫酸浓度提高，使得极板硫化，同时极板腐蚀严重。所以必须解决失水问题。国内也发现部分电池失效以硫化为主，经过深入调查，均发现其不同程度的存在流通周期长或者季节性使用的特征。而硫化的电池更加容易失水。形成硫化和失水共存的现象。除了少数厂商的产品以外，真正出现单纯正极板腐蚀、变形、活性物质脱落、软化引起的失效较少。这说明国内除了少数厂商以外的电池极板还是比较适应深循环的，主要问题是失水和硫化，而失水和硫化与充电制度有密切关系。注1结论：中国大陆的电池需要较长的深循环寿命，必需解决失水和硫化双重问题，而国外的动力型电池需要解决长期存贮抗硫化措施即可。2抗失水措施现象：国外的深循环电池与浅循环电池和浮充电池在结构上不同。其明显特点是：排气阀开启和闭合压力大（80kpa以上），结构强度大大优于国内电池的r