侧环状部分为胀圈，一整圈有一个开口，以便能够
套装到导管上。胀圈的膨胀系数比导管大，运行期间则会胀死起到密封作用。
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f缸体结合面裂纹
红圈部位为内缸立销，上边的细管为压力表管，连接内缸的，应该是调节级压力。
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f更清晰的进汽导管，内缸纵销，进汽导管的胀圈显然是换了新的了。
高压喷嘴，中间的缝隙为两喷嘴之间的膨胀，由进汽管、喷嘴组成汽轮机的进汽方
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f式，4个调门对应4组喷嘴。小红圈为销钉，高压喷嘴的安装工艺非常严格。
低压内缸结合面补焊，很多老长的低压缸变形量很大，过一个大修周期就需要补焊，
补焊后进行研磨。
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f内缸结合面吹损。
低压末级叶片，超音速喷涂技术，我们使用后还未经大修周期考验，不知道具体效果怎么样！！！
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f汽轮机大修总结图片中
中压缸全貌，顶部是两个调门，边上的是导气管。
传说中的文明生产个人认为整个大修最重要的工作，比轴系找中心重要一万倍
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f隔板挠度，没见过吧？？？
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f。。。。。。。。。。。。。。。这张求鄙视哈哈哈哈哈哈哈
中压缸前汽流侧，和后汽流侧一样，可以看看内缸，隔板套的布置
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f高压缸前汽流侧，虽然叫法一样，结构和中压缸完全不同
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f速度级，喷嘴出汽口后就是速度级，全汽轮机最牛X的一级
低压转子，中间的部分可以加配重
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f内缸立销又说到划销了，看看够形象了吧，就是立着削。。谁来削谁！。。。
两边的是挂耳。。
号称国际比较先进的末级叶片，我感觉是骗人的
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f拉筋，拉筋焊点，拉筋是管庄的，千万不要认为是麻花钢哈哈
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f汽轮机大修总结图片下
这些是我15年来经历的无数次大修总结下来的部分图片，绝对具有一定的意义，很多新进厂的都是只知理论，不懂现场，对设备内部的基本认知存在差异。。。
本次发出部分图片，给没有经过大修、对汽轮机设备不太了解的朋友门一些帮助，，，老油条们也可以收藏哈哈。
轴封、、仔细看通篇中的两个窟窿，一个供汽一个回汽，轴封不仅需要间隙与结构，轴封供汽也是平衡漏汽的关键手段。
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f我们的高压转子和哈盘发的那个差不多，属于折返式，也就是说，中间进汽，先向前端做工后，经内外刚夹层反到后面再次向后做工，属于一种比较老式的高压缸分布形式。
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f为了有一个概r