公顷，占城市建设用地比例为929；规划公共管理与公共服务设施用地面积6962公顷，占城市建设用地比例为523；规划商业服务业设施用地面积5779公顷，占城市建设用地比例为434；规划工业用地面积6126公顷，占城市建设用地比例为4603；规划仓储物流用地面积2832公顷，占城市建设用地比例为213；规划道路与交通设施用地面积26011公顷，占城市建设用地比例为1954；规划公用设施用地面积2163公顷，占城市建设用地比例为163；规划绿地与广场用地面积15719公顷，占城市建设用地比例为1181。六、综合道路交通1、对外交通规划在对外交通联系上，规划强调优化现有河梅高速公路、
fG205国道与规划赣龙紫高速形成的环路。2、城市道路网规划道路分为三级，主干道、次干道、支路，支路可根据具体情况调整建设。路网密度基本可以满足龙川生态工业新城核心产业区的通行需要。（1）主干道规划道路红线3650米，40米主干道采用横断面为两块板，50米主干道采用横断面为三块板，控制为双向6车道并有够宽度的非机动车道和人行道。G205国道道路红线宽度60米，采用横断面为三块板，控制为双向6车道并有够宽度的非机动车道和人行道。（2）次干道次干路作为龙川生态工业新城核心产业区交通系统主骨架的补充，连接主干路和支路，承担主干路交通向支路分散或者由支路向主干路聚集。次干道主要包括交通性次干道和生活性次干道，道路红线宽度为2430米，采用一块板形式，控制为双向4车道。交通性次干道主要以龙川生态工业新城核心产业区内部交通性联系为主。生活性次干道为生活区和中心服务区主要的交通性道路。（3）支路支路作为到达性道路，主要承担居民生活性出行及与干道的衔接功能，是生活服务性道路，规划中应注重支路的连
f贯性，以利于公交线路进入居住区设置站点，方便非机动车和步行出行。规划道路红线20米或者20米以下道路，控制为双向2车道。主要为地块内部联系道路，可根据具体情况调整或增加。3、道路系统结构综合考虑城区整体布局及未来发展需求，龙川生态工业新城核心产业区道路系统整体上形成了“四横、三纵”为骨架的道路系统结构，以此为基础实现了有效分离城区过境交通，系统衔接城市各级道路的目的。具体布局如下：（1）“四横”是指樟塘北路、宝衢大道、G205国道、宝川大道东西向路段，四条主干路与外环路相衔接，起到承载城区东西向交通以及分散东西向进出城交通的作用，其具体功能如下：樟塘北路：贯通城区东西r