跨国航运公司在华一体化战略分析
一、跨国公司在华一体化发展趋势如跨国船公司不仅广设代理公司或培养自己的销售力量处理揽货等事宜加强与货主的沟通；一些大船公司如“马士基”“铁行渣华”等出于企球承运人的发展战略考虑投资港、口经营以分散运力过剩造成的国际航运主业风险；同时也把从事港口投资和经营作为向第三方物流商转化的起步点借此整合整条物流链降低物流成本。一加大投资我国港口力度在我国跨国航运公司近年来纷纷参与沿海集装箱码头的开发和经营。如马士基在国内已经获得上海外高桥四期码头49股份并拥有经营权外高桥码头成为第一个由国外船东经营的码头。台湾长荣集团也表示在长荣的全球化布局下内地港口是不可或缺的一环长荣已对上海港的外高桥集装箱码头、厦门港的集装箱码头作了评估投资方案。跨国航运公司目前已经在国内投资参股经营的码头和港口有马士基公司的上海外高桥四期码头（占49股份）、盐田港（占7股份）、大连大窑湾（占10股份）；PG公司的天津港、青岛港区二期、三期（占49股份）、蛇口码头（占25股份）。而进入实质性启动的洋山深水港也吸引了世界航运界巨头。铁行渣华公司、和记黄埔、马士基公司、东方海外等11家在世界航运界排名前位的公司都表示了对投资洋山深水港的意向。二进军我国物流业此外这些跨国航运集团大多具有在本土成功经营物流业的经验中国的物流业刚刚起步其广阔的市场前景自然为跨国航运公司所看好。迄今为止在国内开展物流业务的跨国航运公司为数不少。特别是中国加入WTO后国际航运公司加快进军中国的物流市场。规模最大的自然是马士基物流。目前它已经在中国设立了13家分公司业务覆盖了中国几乎所有的重点货物流通区域。其他船公司也纷纷抓紧部署在华物流发展战略。如海陆公司早在1997年1月14日就在中国建立了一个全资第三方物流公司。公司总部设在北京上海、厦门、广州、武汉、青岛、深圳等地都设有办事处其目标是在中国提供支持跨国经营的综合物流服务包括进出口货物的运输、跟踪、仓储及相关增值服务等。NYK目前也确定了全球物流发展短期战略在集团内部进一步加强并扩张物流业务的力量把全球划分为六大区域分别是美洲、欧洲、大洋洲、亚洲、中国和日本。其中又以中国和北美为优先发展的市场。长荣海运也在2002年年中表示该集团将打破经营传统涉足货运及物流业务。长荣将陆续在中国大陆、东南亚、印度次大陆以及南美等目标地区增加有关r