个出入口，在车站西北、东南侧各设有1组风亭、风道。
车站主体为双线双洞，双层结构，有效站台长120ｍ，宽60×2ｍ，采用洞桩法施工。车站北端由西北风井作为施工竖井进行施工，南端由西南临时竖井作为施工竖井进行车站主体的施工，主体完成后，西南临时竖井回填恢复原地貌。
呼家楼站平面布置情况见下图。
2
f西南临时竖井马头门及小导洞土方开挖支护
东北出入口区间
东南出入口1东南出入口2
车站
东南风亭区间
西南临时竖井
西北风亭西北出入口
西南出入口
图2－1呼家楼站平面布置图
22工程地质与水文地质西南工区土层自上而下依次为杂填土层、砂质粉土层、粉质粘土层、砂层、圆砾
层、粉质粘土层，底板位于卵石层上方。地下水分布为三层，第一层水为上层滞水，第二层为潜水，第三层为承压水。221水文地质概况
本次在勘察深度范围内，实际量测到三层地下水，第一层水为上层滞水（仅1007号钻孔观测到），第二层水为潜水，第三层为承压水。
上层滞水仅在部分地区分布，且分布不均、水位高低变化很大。主要接受大气降水、灌溉水、生活废水和自来水、雨水、污水等地下管线渗漏的垂直补给，不同地段，含水层的渗透系数相差很大，补给方式和补给量悬殊较大。以蒸发、向下越流补给潜水和人工抽降地下水的方式排泄。本标段上层滞水仅局部分布，含水层以人工填土层①层和粉土③层为主，局部为粉细砂③3层。
3
f标高m
西南临时竖井马头门及小导洞土方开挖支护4
2374（）
1781（三）
工程地质及水文地质概况
施工方法覆土厚度地面标高断面类型
导洞穿越地层主要为粉细砂④层：褐黄色，湿，密实，属低压缩性土；中粗砂⑤层：褐黄色，湿，密实，属低压缩性土。结构顶部主要位于粉土③层，褐黄色，密实，湿，中压缩性土和粉细砂④层，潜水水位以上，底板基本位于圆砾⑤层：杂色，密实，饱和，低压缩性土，潜水水位以下，承压水水位以上。
台阶法
竖井
A型导洞断面174m
导洞标准断面22m
过渡断面58m
A型导洞断面1405m
粉质填土杂填土
粉质粘土粉土
地质图例
粘土
粉细砂
圆砾
中粗砂
潜水水位钻孔编号
承压水水位地层编号
说明：1、图中尺寸以米计；2、本图比例：横向1：200
纵向1：200。
f西南临时竖井马头门及小导洞土方开挖支护
23岩土工程分析及评价1抗震设防烈度根据国家地震局1990年《中国地震烈度区划图》，呼家楼站位于地震基本烈度8
度区内。2场地土分类及场地分类根据《铁路工程抗震设计规范》（GBJ11187），地r