，材质均为40Cr。挂篮的升降：通过提升主纵梁上前、后锚杆实现。33模板系统内模平台由8根次纵梁与前中横梁连接组成。次纵梁采用工字梁，前端与前横梁连接，后端与中横梁连接。由于中横梁较弱，不能承受较大的支撑荷载，因此待浇段后端顶板的模板背肋锚固在已成梁段前端。这样，一部分砼荷载由前横梁承担，另一部分由中横梁及已成梁段承担。主纵梁前段顶面上铺设高度15cm的模板作为边主梁底模板，边主梁侧模支于边主梁底模板上，通过对拉拉杆进行固定。主梁顶板底模利用型钢升降托架支撑在内模平台上及前一已浇梁段的前端，模板全部采用钢模板。顶板底模采用4台60t液压千斤顶升降。34止推机构止推机构由止推反力座、钢锲、主纵梁上剪力键构成。斜拉索的纵向水平分力由主纵梁上剪力键通过钢锲传至止推反力座上，再由止推反力座上的Φ290mm钢锭传至已成梁段。止推反力座横向位置可作适当调整。对应主纵梁位置应有加强的措施。
２
f35
走行系统挂篮走行利用行走挂钩、后反力轮、液压千斤顶牵引走移实现。行走挂钩底面
设走板，主梁顶面设走道钢板，走板与走道钢板之间抹黄油，在已成梁段前端设行走反力架，利用千斤顶张拉精轧螺纹钢筋实现走行。后反力轮位于主纵梁尾端。36行走导向装置挂钩侧面设一个导向轮、主纵梁尾部设两个导向轮。导向轮的作用主要是防止挂篮在移动过程中发生过大的横向偏移。但横向偏移主要通过控制挂篮两边走行速度来调整。本挂篮允许有少量横向偏移（成形挂篮宽度较标准段主梁边肋底面尺寸两边各大50mm，当发生少量横向偏移后，可通过调节模板来满足要求）。37牵索系统牵索系统由斜拉索接长杆、500t或600t千斤顶、工具锚板等构成。接长杆为材质40crΦ170mm的带螺纹拉杆。本桥斜拉索全部为塔端张拉，斜拉索通过转换接头接长杆锚固在弧形首工具锚板上。梁段施工完成后，用600t千斤顶实现体系转换。利用主纵梁弧形首适应斜拉索竖向角度变化。球形铰适应斜拉索横向角度变化。
二、挂篮施工工艺及操作规程
1、挂篮安装1准备工作按照《汕昆高速公路马岭河特大桥牵索式挂篮》设计图进行测量放线，利用全站仪将主纵梁轴线和桩号位置定出，然后将走道梁位置定出。2主纵梁安装①主行走系统安装：根据设计图中的主行走系统构造，将已加工好的型钢轨道安放在放样的位置并锚固。②主梁安装：依据设计图，用墨线将主纵梁中心线弹出，利用扒杆将主纵梁安装在搭设好的支架平台上，然后利用千斤顶来调位，使其满足设计r