设置直接档
D．变速器采用辅助支承来提高传动轴的刚度
2010
3两轴式变速器与中间轴式变速器相比而言，下列描述不合理的是【】。
【B】
A．两轴式变速器不设直接挡
B．两轴式变速器一档速比更大
C．两轴式变速器输出与输入方向相反
D．两轴式变速器更适用于发动机横置的汽车
2012
4两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动汽车，其方案中不能实现的是【C】：
A．变速器输出轴与主减速器主动齿轮做成一体
B．所有挡位均用常啮合齿轮传动
C．设立直接档
D．设置变速器辅助支承，提高轴的刚度
2013
5两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动汽车，其方案中不能实现的是【A】：
A．输出轴转动方向与输入轴同向
2
fB．变速器输出轴与主减速器主动齿轮做成一体
C．所有挡位均用常啮合齿轮传动
D．设置变速器辅助支承，提高轴的刚度
2013，20142015
6两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动汽车，其方案中不能实现的是【C】
A．变速器输出轴与主减速器主动齿轮做成一体
B．所有挡位均用常啮合齿轮传动
C．设立直接档
D．设置变速器辅助支承，提高轴的刚度
20142015
【注释】第1到第6题考核比较两轴式变速器方案中各种可能形式与不可能实现的方案。也
可以多选题方式出现。
7在中间轴式变速器传动方案中，除【】以外，其他挡位工作时的传动效率略低。【B】
A．一档
B．直接档
C．倒档
D．不能确定
2008
8．对于在中间轴式变速器而言，【】传动效率最高。
【B】
A一档
B直接档
C倒档
D最高档
2010
【注释】78题考核各档位传动效率高低，主要比较参与传动动力的齿轮对数多少。齿轮对
越多，传动效率越低。
9对中间轴式变速器，中间轴与第二轴之间的距离称为变速器中心距A。变速器中心距是
一个基本参数，对变速器的外形尺寸、体积和质量大小、轮齿的接触强度有影响。初选
中心距A时，除【】外，下列因素均应考虑。
【D】
A．发动机最大转矩
B．变速器的传动效率
C．一档传动比
D．倒档传动比
2008
10在确定中间轴式变速器的中心距时，不应该考虑的因素是【D】。
A．发动机的最大转矩
B．变速器的传动效率
C．一档的传动比
D．倒档的传动比
3
2012
f【注释】910题考核变速器中心距概念及设计时需要考虑的因素。11中间轴式变速器与两轴式变速器相比而言，下列描述不合理的是【D】。
A．除直接挡外，中间轴式变速器传动效率更低B．中间轴式变速器一档速比更大C．中间轴式变速器输出与输入方向相同
D．中间轴式变速器一档均采用同步器换挡
2012
12中间轴式变r