的喷射是完全脱开的。喷射压力的产生跟发动机转速和喷油量毫不相干。燃油以一定的压力储存在高压蓄压器（即所谓的“共轨”）内，时刻准备着进行喷射。喷油量由驾车人确定，喷射起点、喷射持续时间和喷射压力由ECU（电子控制单元）计算出来。然后，
fECU触发电磁阀，使每一个气缸的喷油器（喷油单元）相应地进行喷射。传感器组成如下图：
ECU（电子控制单元）
ECU是电控发动机的控制中心，通过接收各传感器传送来的发动机运行信息，加以运算处理后控制各执行器动作。ECU还包含着一个监测模块。ECU和监测模块相互监测如果发现故障，它们中的任何一个都可以独立于另一个而切断喷油。
f其中喷油器线束，传感器线束发动机出厂时已经做好，整车厂需要根据整车功能的需要来做整车线束。
CPN22高压油泵
f齿轮泵ZP5共轨管
f存储高压，抑止因油泵供油和喷油而产生的波动。
燃油粗滤器
带油水分离器，分离燃油中的水分。曲轴转速传感器
f1、永磁铁2、传感器壳体3、发动机外盖4、软铁芯5、线圈6、传感线圈原理：电磁感应功能：1、曲轴（发动机）转速；2、曲轴上止点位置。凸轮轴转速传感器
原理：霍尔效应相位确定：凸轮轴上安装着一个用铁磁性材料制成的齿，它随着凸轮轴旋转。当这个齿经过凸轮轴传感器的半导体膜片的时候，它的磁场就会使半导体膜片中的电子以垂直于流过膜片的电流的方向发生偏转。产生一个短促的电压信号（霍尔电压），这个电压信号告诉ECU，某1缸已经进入了压缩阶段。水温传感器
ff原理：高灵敏度NTC（负温度系数热敏电阻）电阻阻值随温度下降而增大。
轨压传感器
f1、电子接头2、评估电路3、带传感装置的皮膜4、高压接头5、固定螺纹
原理：传感器皮膜上的传感器元件将高压管道内的压力变化转化成电压信号输送到ECU。一旦损坏，压力控制阀就通过应急（备份）功能，按设定值被“盲”触发。
机油压力传感器
f功能：可同时检测机油进气压力传感器
功能：可以检测进气压力和温度加速踏板传感器
f电控喷油器
f电控喷油器的安装
f工作原理：
WP12机型
f1）电磁阀断电：球阀关闭。控制腔压力＋针阀弹簧压力针阀腔压力；针阀关闭，不喷射
f2）电磁阀通电：球阀开启，泻油孔泻油。控制腔压力＋针阀弹簧压力针阀腔压力；针阀抬起，喷射
针阀抬起速度取决于泻油孔与进油孔的流量差；针阀关闭速度取决于进油孔流量；喷射响应＝电磁阀响应＋液力系统响应；一般应为01ms03ms喷
f油速率控制的要求。发动机传感器线束传感器线束包括：6个传r