回首2012年，中国汽车业在市场、政策调控下起伏不定，可谓“几家欢喜几家愁”。总体来看，国内车市延续2011年的调整态势成为定局，销量整体增长平缓。新的一年，汽车业的增长潜力依然值得期待。2012年，中国汽车销量超过1900万辆，连续四年蝉联世界第一，稳居全球最大汽车市场。与此同时，中国汽车保有量突破亿辆，治堵、限购等措施呼之欲出，汽车业自身的问题也不容小觑。以下，笔者根据年度行业格局，就影响力最大的十件“车事”做一盘点。钓鱼岛危机影响日系车市场去年8月，因钓鱼岛争端爆发的反日浪潮持续酝酿，在此背景下，日系车在华遭受重创，市场剧烈萎缩。因此，日系车企的在华既定方针，成为业内今后一段时间关注焦点。9月，日系车在华销量同比下滑408，受此影响，我国汽车市场累计增速在连续8个月提高后首次出现回落；10月，日系车销售进一步恶化，同比下滑5941，共售出989万辆车；11月，在各大日系车企频繁推出各类举措下，日系车销售现回暖迹象，跌幅仍近30。■点评：可以看出，9、10月份，日系车在华销量降幅超过40。随着国人反日情绪下降，日系车市场表现虽有回暖迹象，但能否恢复之前的市场占有率，仍存极大疑问。《机动车驾驶证申领和使用规定》出台今年1月1日，公安部修订发布的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施，新交规对闯红灯、遮挡号牌等相对常见的违规行为“零容忍”，如：闯红灯扣6分，遮挡号牌扣12分。新年伊始，新规一出，满城“乱象”很多人表示，对于“闯黄灯”扣分等规定相当不适应。另一方面，对于改变国人相对混乱的交通违规行为，如“中国式过马路”，新交规可以说相当有益。这一切的目的，应在于提高道路通行效率，改变中国的道路秩序。■点评：乱世用重典，规定严苛，长远看来确有裨益。近期，对“闯黄灯”设置过渡期等，则可对新规加以细化调整。某种程度上，这也将进一步影响汽车业的市场格局。《节能与新能源汽车产业发展规划》出台酝酿两年之久的《节能与新能源汽车产业发展规划》要求，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，二者生产能力达到200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。■点评：中汽协数据显示，今年19月，国内乘用车企业销售新能源汽车6982辆，其中纯电动车3009辆，混合动力车3973辆，这表明市场对新能源汽车仍不“感冒”。新能源汽车前途如何？2013年，各方面一定会有更多后续动作。
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