炼油厂汽油质量升级分析
随着我国城市中汽车保有量的持续上升，汽车污染已经成为城市污染的主要污染源之一，而且据科学家的研究发现：我国现存最大的环境问题雾霾，很大一部分原因就是由于城市车辆尾气排放过大所造成的，因此为了降低我国汽车的污染排放量，环境部门制定了一系列的汽车排放法规。其中就有对汽车所使用原料汽油的规定，城市行驶车辆所使用的汽油需要达到一定的质量水准才被允许上路，由此本文将就炼油厂汽油的质量升级进行分析。
标签：炼油厂；汽油质量；升级
自2005年7月1日开始，我国车用汽油硫含量从不大于800mgkg降至不大于500mgkg；2008年1月1日起，北京、上海、广州等地相继实施相当于欧盟机动车污染物排放第Ⅳ阶段标准（欧Ⅳ排放标准）的车用汽油地方标准，其车用汽油硫含量从不大于150mgkg降至不大于50mgkg；2010年，我国车用汽油硫含量由不大于500mgkg降至不大于150mgkg；2012年6月，北京率先在国内实施硫含量不大于10mgkg的车用汽油标准。十年来，中国车用汽油硫含量以平均35年一个阶段的步伐迅速与国际质量水平接轨。北京等个别城市的升级速度平均为2年一个阶段。这个速度是目前欧洲、美国、日本都没有达到过的。辛烷值、辛烷值是表示汽油在点燃式发动机中抗爆震性能的重要指标，也是汽油发动机燃料所特有的技术指标之一。汽油的抗爆性和燃烧过程有关，在理想条件下，汽油经喷嘴喷入进气道，与空气预混后通过进气阀进入燃烧室（即进气道喷射方式），或者直接喷入燃烧室内（即缸内直喷方式），经火花塞点燃的火焰穿过燃烧室，使汽油完全燃烧。由于试验方法的不同，辛烷值分研究法辛烷值（RON）和马达法辛烷值（MON）。马达法辛烷值的试验范围适用于公路、野外、山区等条件下的汽车行驶工况，研究法辛烷值的试验条件更适合城市行驶工况。辛烷值，特别是研究法辛烷值与马达法辛烷值的差值（敏感度）反映的是汽油对不同工况下工作的敏感程度，对汽油发动机的燃烧性能有重要影响。
1中国汽油的现状
我国汽油产量已超过70×107ta，原油加工量接近4×10ta。将偌大的汽油池整体质量进行升级，对于炼油厂是不小的考验。中国石化行业在经历了50多年的发展历程之后，汽油池加权平均辛烷值为925，其组成已经发展成为以催化裂化汽油、催化重整汽油为主，MTBE（甲基叔丁基醚）、烷基化、芳烃等高辛烷值组分为辅；汽油池中催化裂化汽油比例逐年下降，而其他高辛烷值组分比例不断。
2汽油排放控制r