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红岩新金刚自卸车跟踪报道一
作者：刘勇来源：《驾驶园》2012年第04期
红岩商用车有限公司全新产品新金刚，于2011年10月26日正式上市。在发布会上，该公司营销执行总监于琼根将之定位为“一款高起点、高品质、高性能的重型自卸产品”。事实是：上市前夜15万辆的预订单让人“瞠目结舌”。这款被新红岩寄予厚望、试图借此提高在重型自卸车领域5市场份额的战略车型，有着怎样的市场表现？本期开始，记者对此进行探访。
口碑的力量
黄骅处于“环渤海、环京津”的“双环”枢纽地带和东北亚经济圈的中心位置，是国家跨世纪工程神华工程的龙头项目黄骅港所在地。一辆辆的牵引车、自卸车从眼前驶过。
在这里，记者见到了传说中的“金刚市”。在黄骅市，这个河北省首批“扩权强县”的县级市，红岩金刚自卸车的市场占有率超过了90，已达到千辆以上的规模。在黄骅市各工地现场，往往你只会看到两种颜色的车辆红色和黄色，这正是红岩金刚的代表色。“你看看路上跑的车，全是金刚，别人都在用，我当然也选它！”记者询问车主选择金刚的原因时他们几乎都是用这句话来回答。中国的卡车用户选车的原因就是如此简单，口碑代表一切，经过时间历练而形成的良好口碑会带来一连串的连锁购买效应，“金刚市”、“金刚镇”、“红岩村”等就是如此出现的。
金刚自卸传奇
于2005年上市、累计销售15万辆的金刚自卸车一直都是国内工程用车的主流车型。对于自卸车来说，单一车型销量达到这个数字绝对称得上传奇。
河北黄骅京海汽车销售公司的销售人员告诉记者：“皮实耐用是金刚自卸车最大的特点，产品好是金刚畅销不衰的主要原因。”据其介绍，黄骅市场对自卸车需求量大，主要是黄骅港“填海造港”工程的需要。用户购车主要用于运输土方、石料和矿粉，大都拉得比较多，而且作业环境相对恶劣，因此对车辆各方面的要求都很高，尤其是承载力和可靠性方面必须满足要求才行。“金刚的车桥和车架质量过硬，承载能力强，能应付各类复杂环境，故障率又低，符合用户多种需求的特质自然赢得了信赖。”
金刚推出于上汽依维柯红岩商用车有限公司合资成立之前，当时的重庆红岩汽车公司历时3年打造出红岩新大康金刚系列车型。2007年新红岩成立后，对金刚进行了一系列改进：Cursor9发动机开始装配到金刚上，让用户有了更多的选择；变速箱从9JS119升级到
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9JS135，新型变速箱能承受的扭矩更大；另外，轮边减速桥的使用r