从转化流程上来看，会员平台掌控流量集客，电商产品切入交易直接向厂家拿货，汽车经纪人线下布局影响客户决策，车贷保险二手车业务提升增值营收。
f微信运营专家车商通SCRM
你会发现一个问题，无论是网站会员后台还是电商平台，基础逻辑都是将线上客户导流到线下的4S店，不管未来可能会产生怎样的隐患，至少现在算这笔账4S店是赚的。
但从汽车经纪人开始，平台的手开始伸向线下客户了，汽车经纪人大多都是原来4S店内的销售顾问，兼职或者全职工作。原来你店内的销售顾问只卖你的车，现在竞争对手的车也可以卖了。
这也是车云网主编赵晶的担忧：“这里需要细致掂量的是，要不要把汽车销售人员纳入经纪人范畴。虽然他们有着更高的专业性，也有更多的机会接触消费者，但如果他们拿着经销商给的基本工资，反而跑到电商平台卖其它的车赚取佣金，怎么看都没有一个正当的商业逻辑。长久以往，经销商或将面临“空心化”危险。”
有人问经纪人的客户从哪里来？平台会给部分线上线索；其次，要靠经纪人自己在线下挖掘了，经纪人通过自己掌控的资源，人脉，社交圈去拓展客户。但如果大部分经纪人是销售顾问兼职或前销售顾问，客户资源你说从哪里来呢？
并且，还有一个绝对被大多4S店忽略的问题。
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全国20000多家4S店，开了微信公众号的有80以上。我们知道，4S店公众号的定位就是4S店自己的客户集蓄平台，就像一个鱼塘，沟通培养以期待持续转化，只有在这里沉淀下来的客户才是你的。所以市场部每天拼命将自己的客户导流进来：每天进店客户，车展留档客户，基盘潜客，售后进厂客户，基盘车主……这些客户才是4S店的生存之根本，发展之基石。但是，汽车门户的又一款看似救4S店于水火的产品面世：
这是易车绑定在4S店微信公众号的产品微信通。这款产品看上去是在帮4s店建立自己的平台，但有一个绕不过去的矛盾，易车的商业模式是一手买流量，一手卖流量，商业模式决定了其思考和行为方式是尽可能的将所有能触碰到流量导向易车平台。一旦与4S店公众号与微信通绑定，4S店自己的线下客户资源就可能被反向导流进易车网站平台，这也是易车总裁邵京宁所说的反向O2O。客户未来可以不通过4S店，直接享受平台方提供的保险，按揭，精品商城，二手车买卖，售后保养等一系列的服务。而这些都是目前4S店为数不多的利润来源，在可见的将来，岌岌可危。
4S店互联网转型的思考
说了这么多狼来了的论调，4S店是不是要切断与互联网的连r