ECU、PCM模块
丰田发动机控制电脑诊断
不是ECM的问题假设你正在诊断车田不起动和或不闪烁故障码故障。在检查你能够想到的所
有事情之后，你更换了ECM。但是，新电脑并没有解决任何一个问题！根本原因可能是短路的参照电压电路暂时破坏了ECM。原因是：给电脑供
电的电瓶电压彼ECM中的电路分步降低到5伏。这分步降低的电压进行着2个非常重要的工作：供应5伏的参照电压（丰田叫Vcc），和供电给ECM的微处理器，或者大脑。
如果vcc短路到地极，你会认为它会毁坏微处理器，经验表明它实际上没有烧环ECM的大脑；它只是造成微处理器暂时软弱无力。一个软弱无力的微处理器不能够做出控制决定，例如在应该点亮检查发动机灯的时候却没有点亮。这种状态可能会诱导你错误判定是ECU的故障，但是不要过早下结论，直到你分别测试检查发动机灯和Vcc电压之后再下结论。幸亏这之2个测试都很容易做。找到车盖下面的灰色长方形诊断接口。跨接端于w和E1，并打开点火开关（ON）发动机不工作。检查发动机灯应该发光；如果它不发光，按照电路图来诊断这灯的电路。
如果跨接端子w和E1时点亮检查发动机灯。找到连接到叶片空气流量传感器上的Vcc（5伏参照）电压线，并打开点火开关，如果你从接头的背面插入探头，你应该测量到5伏的电L或者十分接近5伏。通常，如果测量电压低于5伏，最常见的原因是叶片空气流量传感器内部短路。
要弄清楚是否是这种情况，拔掉叶片空气流量传感器上的线束接口，并且再次检查Vcc端子。如果Vcc为5伏特开路但是在线束接上时只有大约0到2伏，表明这传感器短路了。有时水污染或碰撞损坏会毁坏这叶片空气流量传感器。也可能是一个粗心的修理工把这传感器掉到过地上，或者一个过分热情的机修工过分修理这传感器。不管怎样，更换这传感器。
如果在你拔掉空气流量传感器线束接口之后vcc电压还是低，很清楚是供电线在什么地方短路到了地极，找到和修理这短路，这车的故障就被排除了。长期间燃油修整
长期间燃油修整，丰田叫做Vf，从1985年就出现在装备灰色车盖下诊断接口的车型上。接口的端子OX或OXI提供容易的，直接进入的氧传感器电压信号。所以只要车盖下面有灰色的接口，你就可以不用解码器进行2个快速的重要的驱动性能检查。
很多修理工知道学习块，即GM的长期间燃油修整技术。当一切都正常运转时，ECM没有必要增加或减少混合气的燃油来补偿任伺问题。GM用数字128来表示正常的长期间燃油修整。当学习块超过128时，ECM就增加r