新成果有：（1）创建了交通安全主动控制的新理论和方法。提出交通事故的链式分析理论和阻断评价方法体系，突破了“人车路”开环系统的固有局限，形成了交通安全主动防控的新理论和新方法。（2）创新了车路协同的复杂环境感知关键技术。掌握了采用深度网络抽取车辆本质特征的核心技术，获得了面向稀疏无线节点的信息交互方法，提升了辅助驾驶系统的复杂环境适应能力。（3）创建了车联网快速认证和信息安全防控新体系。突破了车辆认证的效率瓶颈，解决了隐私保护和证据不可抵赖性之间的矛盾，建立了硬件、逻辑和密码学三层面安全控制体系。（4）构建了多源信息融合的多层次驾驶辅助介入机制。解决了姿态、噪音对驾驶员情绪识别干扰的技术难题，构建了综合驾驶员行为特性、情感状态、交通信息等辅助介入机制，技术指标国际领先。项目形成自主知识产权“人车路”协同驾驶辅助理论和核心技术体系。授权发明专利28项、实用新型和软件著作权20项；发表SCIEI检索论文近百篇；获省部级一等奖2项、二等奖2项、三等奖1项。经教育部鉴定“研究成果总体处于国内领先、国际先进水平，部分成果达到国际领先水平”。核心技术在
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f奇瑞汽车、金龙客车、兴港物流等企业推广应用，近三年为相关企业新增销售收入超过100亿元，实现了车辆和交通安全水平的显著提升，对推动智能汽车技术发展和交通安全技术进步具有重要的意义。
四、客观评价
1鉴定结论及验收意见交通运输部信息化重大项目“道路交通事故链阻断方法及主动安全集成控制系统关键技术研究”通过教育部科技成果鉴定，组鉴定组专家一致认：“项目研究构建了一种新型主动安全防控技术系统，研究成果总体上处于国内领先、国际先进水平，其中，道路交通事故链演化模型研究成果达到国际领先水平。”项目研究内容“面向车联网的主动安全辅助驾驶系统”通过科技成果鉴定，鉴定委员会一致认为：“项目针对现有辅助驾驶系统存在的复杂环境适应性差、驾驶员接受程度低的技术难题，形成了有效的解决方案，为我国新一代运输车辆主动安全系统设计提供了关键技术支撑，具有重大意义。项目整体已经达到国内领先水平；而车联网中快速身份认证技术、驾驶者情感状态识别技术已经达到国际先进水平。”项目核心技术点的所有支撑项目均全面达成课题任务书的指标并顺利通过验收。2科技查新结论教育部科技查新中心对项目研究内容“道路交通事故链阻断方法及主动安全集成控制系统关键技术研究”给出r