大连海洋大学
船舶与港口污染控制Theco
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“324”珠江口重大油污染事故调查报告
研究领域船舶与海洋工程专硕
名
学号
f“324”珠江口重大油污染事故调查报告1999年3月24日“闽燃供2”油轮与“东海209”油轮发生碰撞并溢油500多吨造成珠江口部分水域、岸线严重污染使珠海市水产养殖业和旅游业蒙受了重大的经济损失生态环境遭到严重破坏教训十分深刻是历年来发生在珠江口水域溢油量最大、损害最为严重的一次事故笔者在收集历史资料的基础上介绍了本次事故的起因、应急行动和处理措施本提出相关建议。
1事故起因
浙江省台州港籍“东海209”轮船长9977米总吨2965吨于1999年3月23日23时55分时空载离开广州港虎门电厂码头拟前往上海港。福建省厦门港籍“闽燃供2”轮船长591米总吨497吨于3月23日满载1032061吨180号燃料油从厦门港启航拟开往东莞沙田港。
3月24日2时26分航至广州港伶仃水道78号浮标时两船发生碰撞“东海209”轮船首插入“闽燃供2”轮右舷2、3舱处。“闽燃供2”轮货油即刻溢
出并向右倾斜。由于碰撞地点在主航道内“东海209”轮将“闽燃供2”轮顶推到航道西侧浅水处。“闽燃供2”轮继续向右倾斜12时侧倾座底沉没。
2应急行动
事故发生后肇事船舶“东海209”将碰撞情况报告了广州
f海监局船舶交管中心。接报后广州、深圳、珠海海事部门迅速将事故情况报告了交通部及部海事局同时通报省、市政府有关部门。广州海监局主要领导在总值班室协调指挥并采取如下应急措施
1由一名副监督长及有关处室领导和海事人员组成了事故调查处理小组立即赶赴现场同时调动两艘快艇到事故现场
警戒保障通航水域畅通
2发布航行警告以保障来往船舶和打捞作业的安全
3指挥珠江口搜救值班船到事故现场参加救助调动“南洋号”、“南风号”尽快赶到现场打捞沉船
4禁止在沉船打捞现场明火作业防止火灾事故发生
5指挥调动清污队伍赶赴现场清除油污
6通知相邻地区的海事部门注意本辖区水域可能出现的油污的监视。
3处理措施
获知事故发生后广州海监局即刻调动广州港珠江防污染有限公司和广州三江防污染有限公司派出清污船艇和人员赶赴现场清除溢油。之后又增派深圳龙善、海龙等清污公司派遣人员和船只前往事发水域。
24日早清污船即刻采用围油栏、撇油器、吸油拖缆、消油剂等工具、器材控制油污的扩散并开展清污。由于碰撞时的溢油大部分已经随水漂散因此清污主要是清除和控制沉船溢出
f的污油。
考虑到沉船打捞、扶正r