门缺乏采购新集装箱的动力2铁路物流部门下属的集装箱管理站缺乏必要的集装箱维护和修理能力导致大量集装箱提前报废3集装箱管理中心或车站调运集装箱设备技术落后粗暴装卸导致集装箱大量损坏。从铁路集装箱的类型来看2007年国际标准箱20英尺箱和40英尺箱仅占总量的488其余仍然是自然箱。小型的箱占铁路集装箱运输总量的46以上。当然由于小型集装箱使用灵活它在国内铁路集装箱运输中的地位仍然不可替代。从周转频率来看国际标准箱的使用效率大大高于自然箱见图1。尤其是40英尺箱年周转次数达25次反映出良好的运营效率。随着国际间铁路集装箱运输的发展国际标准箱替代自然箱是历史的必然。我国铁路集装箱运输企业应该重新调整箱型结构和增加集装箱保有量以适应铁路集装箱运输的发展需要。
22铁路集装箱运量
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尽管我国铁路集装箱保有量呈下降趋势但可喜的是我国铁路集装箱运量却呈现强劲增长的趋势。这说明我国铁路集装箱运输需求不断增长并且这种需求符合国际物流发展的方向低成本运输。
统计数据显示见表11990年我国集装箱运量为万t1995年为万t2000年为万t集装箱运量大约每翻1番。从2000年开始通过采取开行“五定”班列、改善运输组织、推行“一口价”、组建中铁集装箱公司等一系列措施2002年、2004年和2006年集装箱运量分别突破万、万和万t。2006年完成集装箱运量万t比上年增长167而2007年完成集装箱运量是1990年运量的近65倍。
23铁路集装箱运输需求尽管近年来铁路集装箱运输得到一定的发展运量也有较大提升但在铁路货运中所占比重仍然较低。“十五”期间铁路集装箱运量增长速度低于全国集装箱运量增长速度铁路集装箱市场占有率呈现下滑态势。
2006年我国铁路集装箱运量占整体货运量的比例为25左右。铁路集装箱货源不断增加除了煤、石油、木材等大宗货物外小机械、工艺品、日常生活用品等也成为铁路集装箱货源。铁路运输的货物中适箱货源达到20左右。可见我国铁路集装箱运输需求或者说潜在需求非常庞大但由于铁路部门不能提供足够的服务使得该类需求被极大地抑制。
与其他运输方式相比铁路集装箱运输处境尴尬。有关统计显示20002008年我国铁路集装箱运量年均增长率为15而公路的这一数字高达32海运则为20。同一时期公路集装箱运输的市场占有率从447增至58而铁路集装箱运输的市场占有率却从166跌至12。我国每年的铁路集装箱运量不到标准箱设计载荷约不r