元则被安装在车身的前部（前机舱盖下方的发动机位置）、中部（传统的传动轴通道中）和后部（传统燃油箱的位置），这样的设计可以确保更好的前后轴负荷分配，赋予车辆更低的重心，同时让车辆在碰撞发生时更加安全。
图133VoltT字形电池包及安装位置
雪弗兰“沃蓝达”（Volt）是一款典型的T字形电池包布置，因为是一款增程式电动车，因此发动机和油箱仍然保留，设计师充分利用了去掉变速箱和传动轴后的空间和后排座位下面的空间，将电池包设计成一个“T”型。
不管是华晨宝马芝诺1E，还是雪弗兰Volt，都是在传统燃油车基础上做了非常小的改动，空间非常有限，能够装载的电池包体积和重量都受限，因此容量不大，续航里程也有限。华晨宝马芝诺1E采用宁德时代（CATL）的磷酸铁锂电池，Pack容量为27kWh，可达到150km的续航里程，第一代雪弗兰Volt车型采用LG的锰酸锂电池，Pack容量为16kWh，纯电续航里程为64km。
f232土字形电池包安装要想进一步提升整车的续航里程，就必须要增加整车的电量，有两个可行的途径：提高电池包的能量密度，在同样的空间内
存储更多的电量；扩展电池包的空间，增大电池包的体积和重量，进而增加可用电量。一般而言，能量密度的提升是比较缓慢的，受制于动力电池技术的进步速度，很难在短时间内大幅度改善，那么就需要我们
在电池包的体积上面做文章，从整车上面挖掘更多的空间，来装载更多的电池，存储更多的电量，从而提升电动汽车的续航里程。
图134eGolf土字形电池包及安装位置2015版eGolf电池包是一个典型的“土”字形结构，充分利用了整车上可以利用的空间。总电量为242kWh，总电压为320V，
容量为75Ah，电池包重量为313kg，体积为2294L。2016年起，大众选用新的三元电芯，在原有体积不变的情况下，电池包的总电量达到358kWh，整车的续航里程也从134公里提升至200公里。
图135吉利帝豪EV电池包安装位置
f吉利帝豪EV车型则是另一款“土”字形电池包的代表，为了装载更多的电池，吉利还对整车的底盘做了二次开发，腾出了更多的形状规则的空间，用于容纳锂离子电池组。2015款的帝豪EV采用了宁德时代的三元电芯，电量为44kWh，续航里程达到250km。2017款的帝豪EV，仍然采用同样的三元电芯，但是对电池包、热管理系统和动力总成做了设计优化，从而使得续航里程达到了300km。
“土”字形的电池包，可以将电动汽车的续航里程提升到200300公里，如果想进一步提升续航里程，就有相当大的难度了，因为整车可拓展的空间已经被挖掘的差不多了r