深基坑围护结构地下连续墙施工方案
结尾附：免费资料及相关资料
1编制依据1XX地铁XX线土建工程D10TA10标的合同文件、招、投标文件、相关的设计图纸、地质资料；2《地下工程防水技术规范》GB501082008；3《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB502042002；4《建筑基坑工程技术规范》YB925897；5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB502022002；6《钢筋焊接及验收规程》JGJ182003；7《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ812002J2182002；8《钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程》DBJCT0052002；9《建筑地基处理技术规程》JGJ792002；10《XX地区建筑基坑工程技术规程》DB33T10082000；11《建筑基坑支护技术规程》JGJ12099；12《地下防水工程质量验收规范》GB502082002；13《机械性能手册》；14《地下铁道工程施工及验收规范》GB5029919992003版；15与本工程有关的国家、部技术标准法规文件等；16现场勘察所掌握的情况和资料及我单位现有的技术水平、施工管理水平、机械设备装备能力及多年从事基础工作所积累的施工经验。
f2工程概况
本标段包含XX路站主体及附属土建工程。XX路站起点里程左DK17506200终点里程左DK17706200，车站总建筑面积为120239，其中，主体建筑面积为83704，附属建筑面积为36535。本站共设3个出入口、1个消防疏散口以及2组风亭。车站外包总长2000m，标准段总宽196m，站台宽度为105m，车站中心里程轨面埋深1563m。
21地理位置
车站所在位置行政区划属于XX市XX区。车站位于总部大道与XX路交叉口西侧道路正下方，车站主体沿总部大道中部绿化带东西向布置，附属出入口及风亭结构布设在总部大道两侧绿地内。总部大道为东西城市主干道，联通纬七路过江公路隧道，XX路为南北向城市次干道，交通繁忙。车站周边除康华新村小区外，目前大部分为空地，规划以商业和居住为主。
22车站结构型式与支护体系
车站标准段选用单柱双跨的框架结构型式，两端双柱段选用三跨的框架结构型式。顶、中、底板设计为梁板体系，车站主体采用地下连续墙围护体系，墙厚800mm，并采用H型钢板接头以有效防止连续墙接头渗漏水采用内支撑方式，竖向设置四道支撑，其中第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，纵向间距7m左右。第二、三、四道采用φ609mm（壁厚16mm）钢管横撑，纵向间距3m。车站东端为珠江东站～XX路站区间盾构到达井，车站西端为XX路站～龙华路站区间盾构始发井，盾构井段主体基坑宽24m。附属工程包括2座风亭、3座出入口，其中：1号r