定位船溜放到下游设计位置。
4抛设剩余锚调整收紧各锚绳、拉缆使锚碇系统处于稳定状态。
22钢围堰制造、浮运
10墩钢围堰设计高度52m围堰外径φ305m内径φ277m。围堰平面均分为12个隔舱。
221钢围堰制造
钢围堰的制造是在工厂用卧式胎架分节分块制造的能保证各分块的加工精度组拼方便减少仰焊加快施工进度。组拼工序外壁板→加劲角钢→水平撑→横隔板→内壁加劲角钢→内壁板→脱模→翻身→焊接。
222底节钢围堰下河
根据芜湖桥所处的地理位置及工期情况利用附近造船厂钢结构加工能力强和具有船舶下水滑道的优势与造船厂合作。10、11墩钢围堰底节分别2个船厂制造每个船厂根据各自的机械设备情况
f对底节钢围堰采用了2种不同的下水方法。由于制造10墩双壁钢围堰的船厂下水滑道宽度只有28m而该墩围堰外径为305m为使滑道不必拓宽确定采用水下合龙技术。具体方法是在船台上先将围堰拼装成两个半圆分二次从滑道下水。两个半圆围堰下水后在滑道水口附近用预先焊好的定位栓将两个半圆合龙。合龙后首先焊接水面以上的两条合龙焊缝之后滑道小平车下水将围堰搁在平车上向上拉小平车使水下的焊缝露出水面焊好水下合龙焊缝后再溜放小平车使围堰下水。
为使围堰刃脚与岩面吻合将11墩围堰设计成高低刃脚最大高差3m。为使其整体下水特别改建一座宽32m的简易滑道改建的滑道为一表面较为平整的坡道坡度为114。用升降平车平移围堰至滑道顶端将围堰落在下设有滚动气囊的浮箱上。共设14个气囊上、下游各7个气囊为417m×7m工作高度05m工作压力002115MPa每只气囊容许承重1500KN在前端用卷扬机牵引围
7m
223
上游200
1
2
3
4
f表210墩钢围堰下沉沉降系数表
232钢围堰在水中下沉
围堰在着床之前呈悬浮状态此阶段的围堰下沉较容易围堰接高检查合格后只要向井壁内灌水克服水的浮力并调整好拉缆受力围堰即可平衡下沉。在向井壁内灌水时应遵循对称加载的原则对称的隔舱同时灌水且流量一致以防沉井倾斜。在向隔舱灌水时相邻隔舱的水头差不大于65m。
233钢围堰精确定位、着床
钢围堰精确定位和着床工作是一项受诸多项因素影响和制约的细致工作如水位、流速的变化、河床冲刷的范围和深度以及冲刷后形成的河床面的高差状况还有气象条件以及围堰的位置刃尖标高的变化等。对这些相关因素在钢围堰着落河床前必须充分掌握其实测数据经综合分析后拿出相应对策使围堰顺利着落到设计位置。
1围堰的精确定位的方法
在钢围堰刃脚距河床面05m左右即可进行精确定位和着床准r