高压细水雾灭火系统在地铁车站轨行区的应用
摘要：杭州地铁在地下车站设计中突破以往车站轨行区灭火仅依靠消火栓等传统消防灭火措施，在轨行区屏蔽门外侧设置高压细水雾开式灭火系统。介绍了该工程高压细水雾灭火系统的研究背景、系统选择、系统组成、设计参数和计算公式、系统控制及工作原理。关键词：高压细水雾地铁组成控制1、研究背景地铁工程是城市的基础设施之一，同时也是城市客运交通的大动脉，人员和设备高度密集，环境因素复杂，事故风险大。一旦发生灾害，疏散救援十分困难。从100多年来世界各地地铁事故教训来看，地铁灾害中发生频率最高和造成危害损失最大的是火灾，主要是地铁站台和地铁隧道内燃烧、烟气、有毒物质的扩散所造成的人员伤亡。一旦列车发生火灾，根据国内外通用的火灾模式，只要列车不失去动力，均应开行到车站站台层进行乘客疏散和灭火救援。而站台一般情况下仅设置消火栓和手提式灭火器，很大程度上贻误了最佳灭火救援时机，因此在车站轨行区设置自动灭火系统对于人员疏散、抑制火灾有着非常重要的作用。2、系统的选择高压细水雾灭火系统是目前最适宜在轨行区设置的自动灭火系统。车站轨行区是开敞的大空间，无法采用气体灭火系统。传统的自动喷水灭火系统只有水直接喷射到火焰表面或暴露的防护表面才起作用，而高压细水雾灭火系统除了表面冷却作用外，还有气相
f冷却、隔氧窒息、减弱辐射热、冲击火焰等作用。高压细水雾的这些特点能有效降低列车火灾烟气中有毒气体和物质的浓度，冷却烟气和车厢温度，利于乘客迅速疏散，同时沿站台边缘形成一道细水雾幕墙，阻挡烟气和火灾蔓延，使得站台层公共区对于列车形成一个相对安全的疏散区域。鉴于上述原因，杭州地铁1号线在轨行区屏蔽门外侧设置了泵组式高压细水雾开式自动灭火系统，在站台层公共区设置便携式高压细水雾喷枪，作为现有消防设施的补充。3、系统的组成由高压细水雾泵组（九柱塞立式不锈钢高压柱塞泵）、调节水箱、区域控制阀组、高压细水雾开式喷头（雾滴直径dv099≤200μm），高压不锈钢管等组成。4、设计方案概述及设计参数在轨行区的屏蔽门开门处设置k0125的微型喷嘴，其他区域设置k0042的微型喷嘴，在站台层公共区域设置k35的高压细水雾喷枪。在防护区域外便于操作的地方设置区域控制阀控制对应的防护区域。在站台层设置4套高压细水雾喷雾枪，发生火灾时有两支细水雾喷枪同时向着火点喷射细水雾灭火。系统累积喷雾时间30mi
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