外，还能够在降低运动副的摩擦系数和提高传动效率方面做文章，即要紧通过减少活塞组、曲轴与连杆、配气机构、传动系统、各驱动装置的机械缺失来实现。另外，使用时在润滑油中添加各种减摩剂，也可使各运动副摩擦系数降低。目前使用的减摩剂要紧有二硫化钼、石墨和有机钼、有机硼、GRT、YGC节能减摩剂等，还有一些摩擦改进剂，如磷酸脂、硫磷酸钼、油酸环氧脂等。
14采纳新材料，促进节油
由于汽车质量的大小阻碍到滚动阻力、爬坡阻力与加速阻力，因此汽车质量与其燃油消耗有着极为紧密的关系。一样说来，当汽车每减轻lkg时，每升汽油可多行驶0011km，假如该车行驶10万km，则减轻1kg可节约1lL汽油，若减轻500kg，则可节约燃油5500L。德国专家称：假如汽车减轻质量10％，则可降低油耗8％～9％，汽车行驶所耗能量为78。由此可见，汽车轻量化与节约燃油的关系是十分紧密的。
15改善车体设计
f空气阻力与汽车的外形尺寸、空气阻力系数和速度的平方成正比，通常汽车速度越快，空气阻力也越大，从而消耗在克服空气阻力上的功率也就越多。因此，不管是对轿车，依旧对载货汽车来说，都应在车体设计上尽可能地减少空气阻力。
16滚动阻力的轮胎实现节油
车轮滚动阻力与路面、车速、轮胎的构造、材料和气压有关。发动机输出功率的约30％～40用于克服轮胎的滚动阻力。子午线轮胎是早已为国内外公认的一种能够减小滚动阻力的轮胎。据专家运算，假如美国所有载货汽车都改用子午线轮胎，每年可减少油耗700万t左右。
17发动机柴油化提高节油率
汽油发动机的热效率为20％～30，柴油发动机为30～40。如能广泛地使用柴油机，将会节约大量燃料。柴油机的优点还在于它能够使用纯度比较低、价格比汽油廉价的柴油作燃料。据统计，将汽油机转换为柴油机，每升燃料的行程里程平均可增加35％，同样质量和功率相同的柴油机与汽油机相比，油耗可降15％～25％。因此，各汽车制造商都积极地增加柴油车的比重，目前绝大多数商用车都装备柴油机，而各汽车厂商提供的装有柴油机的轿车、旅行车也日益增多，如宝马、奔腾、奥迪、丰田、本田、马自达等都在全力开发并推出环保型柴油车。在欧洲，轿车柴油化的比例已高达40，且有不断上升之势。
2汽车诊断与检测技术
现代技术专门是微电子技术极大地促进了汽车诊断与检测技术的进展，实践证明，如能及时地借助诊断设备对汽车状态进行诊断，使汽车技术状况经常保持良好，关于节约能源、环境爱护和交通安全具有重要意义。
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