岩溶地层中的盾构隧道施工技术
f岩溶地层中的盾构隧道施工技术
广州轨道交通5号线草暖公园小北站区间，在F1、F2两断裂带间地石炭系灰岩地层149105mYCK7903505YCK8052610范围内，详勘阶段有7个钻孔揭示存在溶洞。
但由于钻探孔间距约2040m过大，未能完整揭示溶洞的大小、分布及充填物的物理力学性质。
经对草暖公园小北站区间整体地质与环境的综合分析，确定其区间隧道埋深22862430m采用土压平衡盾构施工，而在岩溶地层中采用盾构法施工在国内外尚属首次。盾构掘进中可能发生盾构机栽头、陷落，地层大量失水、坍塌，严重差异沉降而致隧道结构破坏等事故。
为确保施工及运营安全，对溶洞的空间分布、大小及充填情况，溶洞处理，盾构掘进技术措施3个方面进行深入研究，并组织精心设计、精心施工。1运用多种勘查方法，探明溶洞情况
根据目前可行的勘测手段，为切实探明溶洞的分布与填充状况，拟定以钻探为主、多种方法综合运用的探测方案。即高密度电阻率法地面物探总体探查溶洞分布情况加密钻孔直观掌握溶洞及充填物状况电磁波深孔CT在钻孔间加密剖切面勘查，判断边界综合判断后结合注浆孔布置补孔探测。11高密度电阻率法物探
对YCK7880YCK8035范围内纵向进行探测，共设计物
f探剖面6条，剖面长均为177m详见图2。每条剖面均有2个基点控制。
勘察的结果表明，本区地下有4处岩溶发育区见图1。据其成果将勘察范围划分为5个区域单元进一步深入勘察。
12补充钻孔勘探在勘察区域内，分别在距离左右线隧道外侧3m处、区间
隧道中线上和左右两隧道中间位置布置5列、25排钻孔。每一排钻孔的间距约为5m，布孔124个其中技术孔37个，共计钻孔长度4109m。见图2。因隧道底板埋深22862430m，位于左右线区间隧道中心线位置的2列钻孔设计深度原则为35m，另外3列钻孔设计深度原则为30m，有溶洞的钻孔要钻至溶洞底下23m。
121在钻探施工过程中1，准确、详细记录异常现象如缩孔、坍孔、漏水、冒水、掉钻及遇到洞穴等及其发生的位置和严重程度，描述溶洞空间大小、分布等。
122把探到有溶洞的钻孔作为技术孔，采取土样37件、岩样22件、水样2件、标贯试验111次、测量地下水位248次，并抽水实验估算溶洞水流量。
123编制了详细的勘察报告，作纵剖面图5个、横剖面图24个、投影图2个隧道顶3m至隧道顶，隧道底至隧道底5m，并作平切面图7个分别为隧道上3m，隧道顶、中、底，隧道下1m、3m、5m。
f13电磁波深孔CT物探CT相邻孔r