汽轮机高压调门油动机卸荷阀泄漏故障分析及处理
摘要：油动机是现在常见的控制汽轮机进汽的操作执行系统，一般情况下，其正常工作是对汽轮机安全运转的有效保障。常见的系统主要是通过卸荷阀、伺服阀等组成。本文主要是对卸荷阀常见故障进行探讨。以往的卸荷阀主要是以三个形态存在于一个轴系中，是高要求的静不定结构。由于其结构特点，导致其互换性能较低，在研究卸荷阀时必须要和其液压控制模块共同研究在配研合格后再次进行调试，若调试合格才可以使用卸荷阀与其对研的卸荷阀标配绑定使用，因为在卸荷阀腔室内安装活塞密封O型图的要求极高导致极易出现运营中的泄露事故发生，本文正是在此基础上综合分析卸荷阀结构、研究其工作原理，探讨其传统模式中的不足与弊端，浅议卸荷阀结构优化方案。
关键词：油动机卸荷阀；泄露故障：处理方案
在长期的实践过程中发现，油动机卸荷阀经常会出现失效、泄露卡滞等故障，严重影响运行系统的正常工作，严重时甚至会造成人员伤亡。使用新型卸荷阀可以有效的减少事故的发生，在应用的过程中降低对零部件要求的精确度，并且减少相应的成本消耗，降低生产成本，增加实际收效。在卸荷阀工作原理的基础上，改变部分传统的零部件设计，可以有效地降低卸荷阀的故障发生率，减少泄露故障的发生。
1传统卸荷阀结构及其工作原理概论以某公司具体油动机卸荷阀为例，该公司以600MW的汽轮机高压调门为主要应用系统，引进产品来源于美国西屋公司生产，若安全油压在上升状态时，使得油压处于小腔室A中主要在阀垫上方发生作业、向下方移动阀体，直到封住上阀座低端的密封线处，不能完全密封下阀芯还要保留应有的空隙不形成完全密封。此时再将安全油压入上方的压腔室B内，主要是通过节流孔进行安全油流通、因为存在04至06mm的间隙，使得安装上阀座后仍然存在串动式间隙。间隙因为上阀座与阀垫间的O型圈弹力适中留在上阀座与阀垫之间、若腔室B内的压力越来越高时、O型圈将受到阀垫的大面积压缩使得阀体受挤压向下推动、移动到阀体下端不存在间隙为止。此时完成了对卸荷阀的关闭作业动作，安全油如果压卸完成、则卸荷处于弹簧作用阀心保证开启的状态。
2传统卸荷阀的设计缺陷21结构繁杂通常情况下有三个密封面一对硬密封一个软密封作用在一个轴系中、若在进行机械加工时不能满足两赢密封的精确严格要求时、就需要以外力O型圈进行辅力密封过于严格的要求加工精度。22互换性较差对于卸荷阀的硬密封装置r