成润滑油膜，因此润滑条件较差。为此活塞销必须有足够
f的刚度、强度和耐磨性，质量尽可能小，销与销孔应该有适当的配合间隙和良好的表面质量。在一般情况下，活塞销的刚度尤为重要，如果活塞销发生弯曲变形，可能使活塞销座损坏1213。因此，合理的设计活塞组和采用适当的工艺对发动机整体性能是至关重要的。2柴油机活塞组设计与工艺的国内外发展现状现今，国内外主要是通过现有技术上的不断改进来提高发动机的整体性能，在活塞组方面，尤其体现在活塞、活塞环和活塞销。通过对其的不断的改进来使燃油消耗率不断下降，保养、拆卸和替换更加方便。（一）、在活塞方面，我国主要是通过对其加工方法、加工工艺及活塞形状方面做一些改进，为保证活塞在热变形下不被卡死，必须将活塞裙部在冷态下制成某种特定的形状，也就是说中凸变椭圆活塞将逐步替代传统的圆柱体活塞。活塞顶部设有缩口型燃烧室，在环槽部安装两道气环和一道油环。裙部起导向作用并承受侧压力，裙部截面室，在环槽部安装两道气环和一道油环。裙部起导向作用并承受侧压力，裙部截面形状由原来的圆形逐步发展为现在的轴向中凸的椭圆形。销座部安装有活塞销和挡圈。顶端多采用平顶或接近平顶设计，以减少活塞与高温气体间的接触面积，均匀分布应力。但有些发动机为了混合气形成的需要，将爆燃减少到最小程度，需要在作为燃烧室的一部分。环槽用于安装活塞环，防止漏气和机油进入燃烧室。活塞裙部即活塞的下部分，起着导向作用。活塞在往复运动过程中尽量保持垂直。现代的活塞设计均为中凸变椭圆型面，即纵截面为中凸变椭圆型面，纵截面为中凸形、横截面为椭圆且在不同裙高处椭圆逐渐变化的复杂空间曲面由于活塞的特殊结构，就决定了其加工方法的复杂性。在数控技术出现以前，活塞异形外圆车削主要采用机械运动合成法和仿形加工法。随着数控技术的发展，活塞外形的加工将逐步由数控车削法取代1415。（二）、在活塞环方面则主要通过设计其闭口间隙密封润滑、以及摩擦做改进。活塞环组间的气体泄漏不可避免。通过活塞环组的漏气分析，一方面可以检验活塞环的密封性能，另一方面也是分析活塞环组润滑问题的前提。为了降低机油消耗，不仅关注环的惯性力作用同时还注意到环先下端面密封对机油耗影响。这俩因素受到活塞线速度及闭口间隙的影响很大。这是由于活塞环在环槽内运动受到燃烧气体的压力．二环岸间气体的压力以及惯性力作用。环的间隙组合影响二环岸间气体压力及r