次获得适航批准的1号生物航煤以棕榈油和餐饮废油为原料。中国民用航空局航空器适航审定司副司长徐超群介绍,1号生物航煤适航,我国生物航煤由此实现了从无到有零的突破。安全性审定程序长达两年多,中国民航局将生物航煤作为航空零部件进行管理,对航煤生产过程及质量保证的要求提高到航空器及发动机制造标准,全面监
f督和管理,最终目标是确保民用航空器和乘客生命财产的安全。在正式获批适航前,1号生物航煤经历了长达两年多的适航审定程序。在长达两年的时间中对生物航煤进行了工艺评审、产品理化性能、特定性能试验以及生产质量体系评审,并进行了发动机台架验证和试飞验证,最终投票通过审查报告。下一步,我国也计划将合格的生物航煤用于定期航班,取得可靠证据来验证稳定性,成本为石油基航煤2至3倍,虽然生物航煤已经获得商业化应用的“门票”,但距离大规模推广仍有很长的一段路要走,主要问题是过高的生产成本。以国际标准测算,生物航煤的生产成本是石油基航空煤油的2至3倍。以餐饮废油为例,大概3吨多餐饮废油才能生产1吨生物航煤。餐饮废油不同于地沟油,必须是不含水的油脂,收集成本较高。进入市场初期,价格必然是石油公司和航空公司共担。随着碳减排力度的强化以及生物航煤市场化的推进,最终将由市场决定价格航空煤油是喷气发动机的燃料,其使用要求如下:①良好的燃烧性能;②适当的蒸发性;③较高的热值;④良好的安定性;⑤良好的低温性;⑥无腐蚀性;⑦良好的洁净性;⑧较小的起电性;⑨适当的润滑性。1航空煤油的燃烧性航空煤油需要有良好的燃烧性能,即它的热值要高,燃烧要稳定,不因工作条件变化而熄火,一旦高空熄火后容易再起动,燃烧要完全,产生积炭要少。航空煤油燃烧时,首要的是易于起动和燃烧稳定,其次是要求燃烧完全。航空煤油的起动性取决于燃料的自燃点、着火延滞期、燃烧极限、燃料的蒸发性能以及粘度等。燃烧的完全程度一方面受进气压力、进气温度和飞行高度等条件的影响,另一方面也受燃料的粘度、蒸发性和化学组成的影响。燃料的粘度与其雾化的质量有直接的关系,雾化程度越好,越能加快可燃混合气的形成,有利于燃烧的稳定和安全。馏分较轻、蒸发性较好的航空煤油,能够快速与空气形成可燃混合气,相应燃烧完全度较高。各种烃类的燃烧完全度高低顺序如下:正构烷烃异环芳香烃双环芳香烃。2航空煤油的安定性航空煤油的安定性包括储存安定性和热安定r