据导线点1～N的坐标反算转角β2～βＮ－１和导线边长Ｓ
１
～ＳＮ－１第二步：实地观测各转角βi＋1及导线边长Si，角度观测可按一个测回
平均值，边长测量按连续观测３～４次的平均值。当观测满足要求时，则
f认为点的平面坐标和位置是正确的。第三步：水准点高程的检测：在使用水准点之前仔细校核，并与国家水准点闭合，道路水准点闭合差按四等水准控制（２０√Ｌ）大桥附近的水准点闭合差按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理。122导线点的布设：在施工路线两旁布设导线点，高程和坐标都在同一点上。在复测坐标的同时利用三角高程测量的方法检测高程。123水准点的布设124路线控制桩的复测13导线控制点的补测与移位14路基路面施工测量二、拆除砼路面工程1、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。2、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。3、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。4、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。5、安全工作措施为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：（1）距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施
f工，场内设置“施工重地，闲人免入”路段，车辆慢行”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。（2）施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。（3）采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。（4）旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。三、路基施工方案1填方路基施工方案11路基填方111路基填土方：（1）实验段施工：铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案。影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时r