主、副气室间的气体通道大小，就可以改变空气悬架
f的刚度。步进电动机根据ECU的指令转动，带动空气阀控制杆转动，使空气阀芯转过一个角度，从而改变气体通道的大小，使弹簧刚度在低、中、高三种状态下改变。6、丰田凌志轿车电子控制动力转向系统的工作原理是怎样的？答：该车采用流量控制式动力转向系统，转向动力缸活塞两侧油室的通道间安装了电磁阀，当电磁阀的阀针完全开启时，两油道被旁通；该转向系统根据车速传感器的信号，控制电磁阀阀针的开启程度，从而控制动力活塞缸两侧油室的旁路流量，来改变转向盘上的转向力。车越速高，电磁阀阀针开启程度越大，旁路流量越大，液压助力作用越小，转动方向盘的力就随之增加，转向时有“路感”。7、电动式电子控制动力转向系统的工作原理是怎样的？答：当操纵转向盘时，装在转向盘轴上的转矩传感器检测出转向轴上的转矩信号且与车速信号一起同时输入到电子控制单元；电控单元根据这些信号确定助力转矩的大小和方向，即选定电动机的电流和转向，调整转向辅助动力的大小；电动机的转矩由电磁离合器通过减速机构增扭后，加在汽车的转向机构上，使之得到一个与汽车工况相适应的转向作用力。二、论述题1、论述ABS制动防抱死系统的基本组成及工作原理。答：（1）ABS组要由车轮转速传感器、电子控制单元、压力调节装置和ABS警示灯组成。
（2）工作原理：ABS系统通过调节制动时的制动压力使滑移率保持在1525之间，从而得到较大的地面附着力使制动距离缩短，提高方向稳定性及操纵可靠性。ABS的每个控制通道各由常开的进液电磁阀和常闭的出液电磁阀控制制动分泵进、出油路的通、断，其工作过程如下：
①常规制动阶段：踩下制动踏板，制动总泵油压增大，制动液经进常开的液电磁阀进入车轮制动分泵，制动压力增大；松开踏板，总泵活塞回位形成真空，制动分泵制动液经进液电磁阀回到总泵，制动压力降低；
②压力保持阶段：ECU根据轮速传感器信号判定车轮有抱死趋势时，控制制动分泵的进液电磁阀通电关闭，而出液电磁阀仍断电处关闭状态，制动分泵形成封闭腔，制动压力保持不变；
③压力减小阶段：制动分泵压力保持一定时，车轮滑移率继续上升，ECU判定其抱死程度过大时，控制进液电磁阀通电关闭，出液电磁阀通电开启，则制动分泵中油液经出液电磁阀流回储液器，压力减下；
④压力增大阶段：随着制动压力的减小，滑移率下降，当ECU判定车轮抱死程度过小时，控制主电磁阀通电，将蓄压器与总泵连通；同r