奇瑞合资捷豹路虎，民族品牌自此凋谢？
俗话说骑虎难下，奇瑞和捷豹路虎的这段跨国姻缘着实验证了这样一条古训奇虎难下，坎坷而又漫长。3月21日下午，一向低调谨慎的奇瑞汽车通过其官方微博，正式证实了奇瑞与捷豹路虎的合资协议已经达成一致，奇虎终于拿下，剩下的发改委审批应该只是时间问题了。21日下午4点钟左右，新浪微博汽车媒体圈在短时间内一度被奇瑞汽车所覆盖，奇瑞汽车消息一出，惊喜雀跃、转发相告的有之，“奇虎豹”“奇虎、QQ”、QQ攀富等调侃的有之，而更有人在担心：曾经在人们心目中的那个民族汽车品牌，会不会因为合资而向一汽、上汽、东风一样沦为外资品牌的代工厂，而放慢自主品牌的发展？奇瑞的策略：奇虎相当从合资出发点来看，这是奇瑞占有主动权的合资项目。从目前透露的信息来看，奇瑞和捷豹路虎的合资，在中方的坚持，以及发改委在审批制度上的加严前提下，合资形式有很大的突破，不仅配套了捷豹路虎全球首个英国以外的发动机厂，还在合资自主领域设置了严格的要求，无论是在股额比例、技术合作和品牌塑造等方面，都体现出中方少有的强势。如果说吉利收购沃尔沃实现中国汽车品牌在海外收购蛇吞象的壮举，这次QQ攀上路虎而实现了中国汽车品牌与国际豪华品牌在品牌上的对等交流。奇虎相当，一贯以自主创新和对技术苛求自居的奇瑞，通过这样的合作形式，似乎也正是向国人传递一个信号，奇瑞不是攀富，更不会因合资而束缚自主品牌的发展，而是理直气壮的通过合资来提高奇瑞自身的工艺流程和管理经验，并通过在技术上的深度合作，反哺奇瑞品牌的更好、更快发展。德系风到英伦范的转变，自我为主奇瑞从诞生那日起，似乎就烙下德系风格的烙印，这与尹同跃在一汽大众工作的经历有关，也跟奇瑞一直倡导的造车理念一脉相承。尽管奇瑞在技术研发和造型理念上一直秉承德式道路，但回顾奇瑞近几年的合资“绯闻”，从克莱斯勒、菲亚特、斯巴鲁到今天的捷豹路虎，都与德系车无缘。德国佬对技术的储备堪称全球之最，而同样对技术的封锁也做到了世界第一，德系车被中国消费者誉为“神车”的同时，却并未给中国消费者带来实实在在的实惠。
f奇瑞之前的合资项目进度缓慢，技术的深度合作占有重要原因，外方热衷于以往的合资模式：外方造车，中方卖车，钱赚到了双方皆大欢喜。随着下一个汽车行业发展十年周期的到来，政策已导向发展中国汽车制造强国而不仅仅限于汽车大国的发展模式，奇瑞的德式技术r