同还分为6X4，8X4以及半挂自卸车。根据用途的不同还分为矿用自卸车，用于运输煤矿，沙石的环卫绿化自卸车，用于运输垃圾的垃圾自卸车等。根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。目前还有双向侧翻自卸车，主要应用于建筑工程。自卸车是专用车的一个重要组成部分。
近年来，我国专用汽车企业引进消化吸收国外先进技术。努力自主创新，使得自身能力得到快速提升，缩短了与世界先进水平的差距；同时，更加重视市场调研和合作开发市场急需和性能更先进的产品。专用汽车领域就呈现出多样性、复杂性和专用性等特点。微机控制技术、无线通信技术数字化视频技术等高新技术的应用，满足了用户多层次需求。我国道路及运输业快速发展，促进运输车辆加速向厢式化、重型化、专用化方向发展；节能减排和燃油税改革，使专用车向大吨位、节能、轻量化发展步伐加快。铝合金、不锈钢材料罐体、厢体，机电气液微电子一体技术，GPS等在专用车上的应用大大增强了专用车的附加值和技术含量，使与发达国家的差距进一步缩短。普通厢式车、罐式车、半挂列车、自卸车等为日益增长的公路货运量和货物周转量的完成立下了“汗马功劳”。（1）课题研究现状：
美国是专用汽车发展最早的国家之一。专用汽车的生产是美国汽车工业的重要组成部分。据不完全统计，美国1986年生产货车l593489辆，其中专用汽车的产量为934690辆，专用汽车的产量占货车产量的58％。美国9～11．8t的中型货车的保有量中，专用汽车占2／3以上，美国的挂车生产70年代平均年产挂车已达15万辆左右约占9t以上载货车产量的40％左右，大部分为专用挂车。美国的挂车主要集中在富荷挂车公司及其它四个较大挂车制造企业生产，其产量占全国总产量的85％。欧洲的专用汽车主要是重型专用汽车，且绝大多数产品为不同规格尺寸和不同承载量的低货台货车、挂车和半挂车，最多的是适宜运输建筑机械的最大总质量为30t或40t的低货台货车。欧洲的大部分专用汽车生产厂家集中在德国，1979年原西德挂车产量达151万辆，占载货车产量的51％，占专用汽车产量的87％。原苏联自1966年以来，汽车工业有较大的发展，但货车在总产量中的比例却在下降50年代占81％，60年代占69％，80年代占35％，不过专用汽车在货车保有量中的比例却逐年上升50年代占5％，60年代占27％，70年代占42％，80年代占44．9％。综上所述，近年来，世界各国都大力发展专用汽车生产，致力于专用汽车的研究，扩大汽车使用范围，以利于各种货物的运r