谈汽车座椅设计
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谈汽车座椅设计
■李光耀史继鑫
f座椅是汽车的主要功能件之一。分人处于舒适状态。
1安全
座椅的舒适性在车辆的个性化设计中
对保证驾乘者的
1靠背
设计时首先要绝
非常重要，同时也是保障车辆安全性
安全，这就要求座椅
要有足够的强
靠背的设计主要指强度设计和造
能的一部分。设计合理的汽车座椅能
度，在发生碰撞时，
座椅不会或可以
型设计，设计时应使靠背的高度、形状
为驾乘人员提供安全、舒适、便于操
减轻对乘坐者造成伤
害，并能起到一
符合人体曲线，使背部肌肉处于放松
f纵和不易疲劳的驾乘感受。汽车技术状态，并能给背部、肩部有效可靠的支
定的保护作用。
的飞速发展和人们对汽车各方面性能撑，使驾驶员保持稳定的坐姿，还要有
2操纵方便
要求的提高，对汽车座椅的要求也在
设计的座椅还需操
纵方便，调整
足够的侧背支撑，从而避免高速转弯
不断提高。本文基于人们对汽车座椅
手柄和按钮的布置必
须在驾乘者伸手
时的横向滑动。设计时，靠背的高度和
的要求，对汽车座椅的设计进行详尽
可及的位置，并符合
常人的习惯且操
宽度一般分别为600mm和480mm。
介绍。不同的靠背倾角会导致不同的椎
纵力量适中。
f3乘坐舒适背
间盘内压力及背部肌肉负荷。当靠
汽车座椅的类型
设计的座椅必须能使乘客保
持良
倾角超过110°时，椎间盘压力显著
根据结构、用途及驾乘人员的不
好的坐姿，使其脊柱自然
弯曲，保证
减小，所以设计时应考虑合理的靠背
同，汽车座椅分为固定座椅和旋转座
合理的体压分布并使
其肌肉松弛，上
倾角。为了提高舒适性，满足司乘人
椅、可调节座椅和不可调节座椅、可
体通向大腿的血管不
受压迫，血液循
员在休息时的需求，靠背倾角应为可
f翻转座椅和不可翻转座椅
依托感、腰背部
、带减振的
环正常；并具有腰椎
调式，并且调整范围尽可能大。一般
悬架座椅和不带减振的汽车座椅以及
贴和感和侧向稳定
感。能有效隔离或
载重汽车为100°～115°，大客车为
专用汽车座椅等。其中，悬架座椅又
衰减路面不平产生的
振动，满足大多
95°～135°，轿车为80°～170°。
可分机械悬架座椅和空气悬架座椅，
数驾乘者坐姿舒适性
的要求。
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