认为，《条例》出台后，领导干部的问责力度有望加大。■专家解读公车私用、超编超标配置、豪华装饰……近年来，“车轮腐败”屡见报端。
从1994年“两办”下发公车管理文件算起，“公车改革”已近20年。据不完全统计，全国先后有14个省份的部分县市实行了公车改革试点，尽管如此，整体来看公车改革并不尽如人意，公车数量和购置费用仍呈增长态势。此次，《党政机关厉行节约反对浪费条例》对于公务用车进行了规范。
条例摘要：坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度公务用车总量将大幅削减北大教授王锡锌表示，我国市场化、社会化的公车改革方向此前一直在探索。自1994年以来，有10多个省份陆续开展了公车改革。
ofacu
tbilyredsphSgwk
f湖北省统计厅副厅长叶青称，当前的公车改革从具体模式看，一是实行公务车号牌、安装GPS等手段，加强对公车的监管。不过具体效果并不好，这一方面监管成本比较高，另一方面在改变公车浪费方面收效不大。更为常见的则是市场化的模式，即实行补贴制度。由于各地都是试点，举措不一，也引发多种争议。但从长期来看，启动社会化、市场化方向的公车改革，已经是大势所趋。
叶青认为，此举带来的最大的结果，就是公务用车的数量要大幅度削减。数据显示，近年来公车消费一直是我国三公消费的重头戏。20XX，中央行政单位、事业单位和其他单位用当年财政拨款开支的“三公经费”支出合计9364亿元，其中车辆购置与运行费5915亿元，占“三公经费”总数的六成以上，是公务接待费的4倍。条例摘要：改革公务用车实物配给方式“官员专车仍然予以保留”叶青表示，这意味着专车还是予以了保留。“这也回应了此前三中全会中的一句话：严格公车的配备制度。”按照国家现有的规定，省部级以上的官员才有专车，其他的都叫一般公务用车。此前杭州在车改中规定，只有副省级以上的官员才有专车，正厅级干部都被纳入了改革的范畴。中央财经大学教授曾康华则表示，当前的公车管理，、XX等大城市相对规范，越到基层公车越是滥用。一些基层政府机构一个科长甚至都有专车，这个量非常巨大，要如何落实需要细则。王锡锌也认为，这样的改革，最大的担心是落地时打了折扣。如果改革，是否意味着部分基层政府将来一辆公车都没有？这一方面难以执行，一方面也未必有利于政府履职。为此，改革过程要循序渐进，一方面要确保公车不被滥用，一方面也要不影响正常的公务出行。《条例》明确规定，各级党委和政府在厉行节约反对浪费方面做得怎r