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中海集运的航线布局
作者：王沛任英来源：《进出口经理人》2009年第01期
伴随世界经济一体化、贸易全球化和国际航运业的发展，中国的集装箱运输也得到了迅猛发展。自20世纪80年代以来，中国集装箱运输的增长速度始终以远远超过世界平均增幅6％～8％的水平发展。
中海集装箱运输股份有限公司简称中海集运是中国海运集团控股、在香港和上海两地上市的股份制企业，主要从事国内外船舶集装箱运输及相关业务。1997年中海集运刚刚成立的时候，仅仅以5艘小吨位的集装箱船参与到世界集装箱，班轮航运的竞争之中。经过10多年发展，中海集运以战略、组织、技术等方面创新为动力，取得了令业界惊叹的跨越式发展。今天，中海集运已拥有一支150余艘总计近45万TEU箱位的现代化集装箱船队其中4000TEU以上大型船舶占总数80％，位居中国排名第1、世界排名第6位；拥有航线80余条，遍布美洲、欧洲、非洲、澳洲、中东等世界各主要贸易区；总资产375亿元，净资产175亿元；全球代理网点400个，员5E2300余人。无论是船队规模、航线布局，还是运输箱量都名列世界班轮公司前列。
布置特色航线
在前进的道路上，中海集运始终牢牢把握市场机遇，实现了从无到有、从小到大、从弱到强的跨越式发展。
1997年，中海集运成立之初，正逢亚洲金融危机、世界航运业面临严峻考验。在众多船公司因处境艰难而被迫减少运力的时候，中海集运却在危机中果断出击，逆向操作，购人和租入30多艘散货船，并改造为集装箱船，以极低的成本增加了急需的运力。
1997年末，在船队规模等硬实力尚显不足的情况下，为了打响品牌，赢得客户，中海集运不等不靠，以精品服务为抓手，在不到1个月的时间里连续开辟了青岛横滨和青岛／上海一大阪／神户两条全冷藏箱特快定时航线，成为业界建设精品航线的先行者。
1999年，公司抓住租船和造船市场低迷的市场机遇，通过“反周期”运作，从市场租入大量即期船舶，在不到1年的时间里，先后开辟了“中国澳大利亚”、“远东欧洲”、“远东地中海”和“远东美国”等集装箱班轮航线，在最短时间内完成了从近洋承运人到远洋承运人的角色转换，实现了自己的第一次质的跨越。
此后，站稳脚跟的中海集运坚持做大做强。2002年以来，趁国内造船业发展和国家对大型航运企业政策支持的有利时机，中海集运一方面订造大批包括8500TEU、9600TEU和
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13300TEU在内的超大型现代化集装箱船舶，提高船舶自有r