用车而言，发动机的最大转矩一般不大，在布置尺寸容许条件下，离合器通常只设有一片从动盘。单片离合器的结构简单，轴向尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底，采用轴向有弹性的从动盘可保证结合平顺。本设计的参考车型为微型轿车，发动机最大转矩较小，要求结构布置紧凑，故选用单片离合器。
212膜片弹簧的支撑形式
这里采用了支承环的支承形式，即将膜片弹簧的大端支承在支撑环上。
213压盘传力结构的选择
由于传统的凸台式连接方式、键式连接方式、销式连接方式存在传力处之间有间隙，在传力开始的瞬间，将产生冲击和噪声。且易华东磨损，传动效率较低。故本设计采用已被广泛使用的传动片传动方式，不但消除了以上缺点，还简化了压盘结构，有利于压盘的定中。另选用膜片弹簧作为压紧弹簧时，在压盘上铸有一圈凸起以供支承膜片弹簧。
3离合器主要参数的选择和优化
31离合器主要参数的选择
311后备系数β
后备系数β是离合器设计中的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择β时，应考虑摩擦片在使用中的磨损后离合器仍能可靠地传递发动机最大转矩、防止离合器滑磨时间过长、防止传动系过载以及操纵轻便等因素。由于所设计的离合器为膜片弹簧离合器，在使用过程中其摩擦片的磨损工作压力几乎不会变小（开始时还有些增加）；乘用车的后备功率比较大，使用条件较好；加之考虑到参考车型为微型车，结构紧凑，要求离合器尺寸较小；同时为减少传动系过载，保证操纵轻便，故宜取较小值，取＝120。
312初选摩擦片外径D、内径d、厚度b
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f武汉理工大学《汽车设计》课程设计说明书
摩擦片外径是离合器的重要参数，它对离合器的轮廓尺寸、质量和使用寿命有决定性的影响。
【1】按照离合器结构布置和飞轮尺寸，先初选摩擦片外径D。根据《汽车设计》
式29，经验公式
DKDTemax
对于乘用车，KD146，则
D14662mm115mm
而且为了保证扭转减震器的安装，摩擦片内径d必须大于减震器弹簧位置直径2Ro约50mm
【2】根据《汽车离合器》表21《离合器摩擦片尺寸系列和参数标准》，最后选
定摩擦片尺寸为：摩擦片外径D200mm内径d140mm，c
d14007D200
摩擦片厚度b35mm，单面面积A160mm2。
313单位压力P0
单位压力P0决定了摩擦表面的耐磨性，对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件、发动机后备功率的大小、摩擦片尺寸、
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