地区的大多数电厂中基本都运用该技术。
而针对当前正在逐步推开的燃气机组的脱硝项目，我司则采用了同行业具有领导品牌的国外先进的铁基分子筛SCR。
由于SCR允许的工作的温度区间不同，一般可分为低温SCR催化剂（150℃260℃左右），主要使用铜基分子筛SCR催化剂；中温SCR催化剂（260℃400℃左右），主要应用钒基SCR催化剂；以及高温SCR催化剂（400℃600℃以上），主要应用铁基分子筛SCR催化剂。
一般来说，商用车，煤电厂均为目前国内SCR脱硝的主要应用领域，其尾气出口温度一般都低于400℃，所以普遍应用中温段的钒基SCR催化剂。而天然气机组项目，尾气的温度远高于400摄氏度，甚至会超过550℃的高温，同时为了余热利用，要求脱
f硝方案要尽可能的减少热量的损失。相对钒基SCR催化剂而言，高温段铁基分子筛SCR催化剂工作温度区间更高，抗热老化性能也远高于钒基SCR，对有毒物质有更好的耐受性，而且铁基分子筛SCR没有毒性，可以按照正常垃圾处理，不会产生二次污染。
此外，尽管铁基分子筛SCR对硫含量非常敏感，但是由于天然气含硫量极低，一般不超过4ppm，所以并不存在使铁基分子筛SCR中毒的问题。
基于上述这些情况，高温段铁基分子筛SCR催化剂相对于钒基SCR催化剂，明显更适合燃气机组脱硝的需求。以下是我司燃气机组脱硝设备加装前后的尾气中NOX含量的对比情况：处理前尾气中NOX含量100载荷）
处理后尾气中NOX含量100载荷）
有关该系统的具体运行状况及相关指标，可通过项目方案作一进步了解。
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