大、连续性强等特点，一条车道被占用，也可能降低路段所有车道的通行能力，即使时间短，也可能引起车辆排队，出现交通阻塞。如处理不当，甚至出现区域性拥堵。
车道被占用的情况种类繁多、复杂，正确估算车道被占用对城市道路通行能力的影响程度，将为交通管理部门正确引导车辆行驶、审批占道施工、设计道路渠化方案、设置路边停车位和设置非港湾式公交车站等提供理论依据。
1根据视频一，描述视频通事故发生至撤离期间，事故所处横断面实际通行能力的变化过程。
2根据问题一所得结论，综合视频二，分析说明同一横断面交通事故所占车道不同对该横断面实际通行能力影响的差异。
3构建数学模型，分析视频一通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量的关系。
4假如视频一中的交通事故所处横断面距离上游路口变为140m，路段下游方向需求不变，路段上游车流量为1500pcuh，事故发生时车辆初始排队长度为零，且事故持续不撤离。请估算，从事故发生开始，经过多长时间，车辆排队长度将到达上游路口。
二、问题假设
1．假设统计数据真实有效；2．假设所测车速与实际情况相当；3假设问题一、二中车辆各行其道不抢占其他车道；4假设问题四中的来车保持稳定；5假设小车全为标准车型，一辆大车相当于两辆标准车型的小车；6假设小车车身的标准长度为5m；7假设所建模型不再受其他因素的影响；8假设每个模型中事故不再重复发生；9假设小车在第四问排队中保持的车距为1m。
三、符号说明一览表
f符号
wNNid3vd4t0kicCIRICR
yx1x2x3
表达的含义
相对误差最大车流量各个车道的最大车流量（i123）两车之间的安全距离，我国一般规定为2m
车速车辆的标准长度规定标准车型为5m
司机刹车反应时间一般规定为1s第i条道的折减系数
与车辆自重、路面阻力、湿度、坡度等诸多因素有关的系数
判断矩阵的偏离一致性指标判断矩阵的平均随机一致性指标
随机一致性比率矩阵的阶数
路段车辆排队长度事故横断面通行能力
事故持续时间路段上游车流量
31对问题一的分析
四、问题分析
f根据附件视频一所示，发生交通事故之前与事故发生至撤离期间的车辆的运行状态
有明显的差异。分析所得，差异产生的原因主要是车道被占用，车速减慢，而导致交通
通行能力减小，交通需求大于事发断道路通行能力。针对问题一，我们首先根据视频一
统计事故发生前后不同时间断的最大车流量然后根据城市道路通行能力的数学r