《故障案例》：奥迪A8空气悬挂报警，无法调节车身高度！
故障现象2008年奥迪A8，发动机和变速器型号：BVJ42FSI09E行驶里程：10万公里空气悬挂黄灯报警，无法调整车身高度。故障诊断第一次到店，客户反映车辆停放一晚后，车身前部会降得非常低，技师检查后发现左前空气悬挂漏气，于是更换左前空气弹簧减震器，在店内观察两天，不存在车身高度降低情况，交车。客户使用不到1个月，发现空气悬挂有时报警，且无法调整车身高度。再次到店，维修人员用诊断设备检测到系统泄漏故障码，无法判定是空气悬挂，管路还是电磁阀体的问题，此时笔者介入维修。1、车身高度偏低，但不影响车辆行驶，仪表上黄色空气悬挂故障灯常亮报警（如图1），MMI中空气悬挂“高位”选项变灰（如图2）。（空气悬挂黄色警告灯报警，图1）（“高位”选项变灰，图2）2、用诊断仪读取故障，地址码34水平高度控制系统中检测到故障码（如图3）：水平高度控制压力传感器G291（不可信信号；偶发）；默认设置未学习到（无或错误的基本设置匹配；静态）；探测到系统泄漏（tbd；静态）；由于
f温度过高而关闭（超出上限；偶发）；控制切断（tbd；静态）。（地址码34中存储的故障码，图3）首先了解A8’D3车型空气悬挂工作原理：（空气悬挂部件安装位置一览，图4）（空气悬挂部件组成，图5）备注：9a是左前减震支柱阀N148，9b是右前减震支柱阀N149。图中虚线框圈起的灰色区域分别代表压缩机和分配阀体。图4和图5展示的是空气悬挂部件安装位置和部件工作原理。（供气装置，图6）供气装置（图6），主要由压缩机和温度传感器G290组成，温度传感器用于测量压缩机与气缸顶部温度，为了防止压缩机过热，在必要时切断空气供给。（电磁阀体，图7）电磁阀体（图7）主要由压力传感器和控制阀组成，压力传感器测量前、后桥减震支柱的压力或蓄压器内的压力，它浇铸在阀体内，无法单独更换。（蓄压器，图8）蓄压器（图8）最大工作压力为16bar，
f作用是尽可能的减少接通压缩机，若调节过程只由蓄压器来进行，蓄压器和空气弹簧间必须至少存在3bar的压力差。（压力建立过程，图9）减震支柱阀（9a9b9c及9d）是成对控制的（前桥或后桥），空气由压缩机1经空气滤清器8和辅助消音器7吸入，压缩后的空气经空气干燥器2，单向阀3a和阀9进入空气弹簧。如果空气弹簧由蓄压器充气，那么阀10和相应车桥上的阀9就会打开。蓄压器12由压缩机1经打开的阀10来充气。在车辆发生r