一、选择
1C
2B
9A
10A
3A11C
4C12A
第一章发动机的性能
5B13A
6B14C
7B15A
8D
二、填空16加大17不变
24降低25高
18小
26等容加热循环
19机械摩擦损失
27等压加热循环
20加大28降低
21减小
29驱动附件损失
22混合加热循环
30定容加热
23大
31动力性能指标
三、名词解释32平均有效压力：单位气缸工作容积所做的循环有效功称为平均有效压力。33升功率：在标定工况下每升发动机工作容积发出的有效功率称为升功率。34活塞平均运动速度：发动机在标定转速下工作时活塞往复运动速度的平均值称为活塞平均运动速度。35机械效率：指示功减去机械损失功后转为有效输出功的百分比称为机械效率。
36有效燃油消耗率：发动机每发出1kWh的有效功所消耗的燃油量。
37燃烧效率：燃料化学能通过燃烧转为热能的百分比称为燃烧效率。38平均指示压力：单位气缸工作容积所做的循环指示功称为平均指示压力。39工质定压比热容：单位质量工质在定压过程中温度升高１℃所需的热量称为工质的定压比热容。
四、简答40简述工质改变对发动机实际循环的影响。答案要点：
1工质比热容变化的影响：比热容Cp、Cv加大k值减小也就是相同加热量下温升值会相对降低使得热效率也相对下降。
2高温热分解：这一效应使燃烧放热的总时间拉长实质上是降低了循环的等容度而使热效率ηt有所下降。3工质分子变化系数的影响：一般情况下μ＞1时分子数增多输出功率和热效率会上升反之μ＜l时会下降。4可燃混合气过量空气系数的影响：当过量空气系数φa1时部分燃料没有足够空气或排出缸外或生成CO都
会使ηt下降。而φa1时ηt值将随φa上升而有增大。41SD（行程缸径）这一参数对内燃机的转速、结构、气缸散热量以及与整车配套的主要影响有哪些？答案要点：
活塞平均运动速度m

s
30
若S／D小于1称为短行程发动机旋转半径减小曲柄连杆机构的旋转运动质量的惯性力减小；在保证活塞平均运动速度m不变的情况下发动机转速
增加有利于与汽车底盘传动系统的匹配发动机高度较小有利于在汽车发动机仓的布置；S／D值较小相对散热面积较大散热损失增加燃烧室扁平不利于合理组织燃烧等。
反之若S／D值较大当保持m不变时发动机转速
将降低。S／D较大发动机高度将增加相对散热面积减少散热损失减少等。
42内燃机的机械损失包括哪几部分？常用哪几种方法测量内燃机的机械损失？
答案要点：机械损失由活塞与活塞环的摩擦损失、轴r