武西高速公路桃花峪黄河大桥跨大堤桥施工图设计安全风险评估工作大纲
按交通运输部2009年2月份颁“公路桥梁建设安全风险评估指南”（试用本），风险定义为“事故发生的可能性及其组合”“风险评估”定义为“包括风险辨识，风险分析和风险；评价，对工程中存在的各种风险及其影响程度进行综合分析、对比、排序的过程”。本次委托任务为：武西高速公路桃花峪黄河大桥跨大堤施工图设计安全风险评估，本工作大纲即按部颁“公路桥梁建设安全风险评估指南”（试用本）及上述关于风险评估的定义、桃花峪黄河公路大桥跨大堤桥施工图设计及其相关资料制定。
1、工程概况
桃花峪黄河公路大桥跨大堤桥（75m135m75m）为波形钢腹板PC连续刚构桥，分上下两幅，单幅桥面宽1625m，两幅桥面桥面净空05m。桥中心线位于半径R4500m的平面圆曲线和半径R20000m的竖曲线上。单幅桥主梁采用单箱单室断面，支点处梁高75m（高跨比118），跨中处及边跨支点处梁高35m（高跨比为1386），梁下缘为18次抛物线。桥面横坡2，由腹板高差形成。单幅箱梁顶板全宽1605m，两侧悬臂长3525m，箱内顶板厚28cm，悬臂板端部厚20cm，悬臂板根部厚80cm，箱梁底板宽9m。底板厚2880cm，墩顶处局部加厚到150cm。波形钢腹板采用1600型波形钢板，钢材为Q345D，板厚10mm22mm。墩顶0号块长38m。2节段腹板设有混凝土里衬，1、混凝土里衬长约64m，30cm60cm。厚波形钢腹板与顶板用双PBL键连接，与底板用埋入式连接。单幅波形钢腹板PC箱梁设有纵横向体内预应力束，纵向顶板束主要采用1527钢绞线束，跨中部分采用1515钢绞线束。纵向底板束采用1522钢绞线束，顶板横向预应力采用153钢绞线束。为确保箱梁整体扭转刚度，除端横隔外边跨设有四道横隔，中跨设有八道横隔。跨大堤波形钢腹板PC桥起自大桥32号墩经33号墩跨越大堤至34号墩止于35号墩。箱梁在33号墩与墩固结，在其余墩上设有支座，构成波形钢腹板PC连续刚构结构。P32号墩为薄壁箱型墩，上设盖梁，以支撑30m跨引桥小箱梁，承台下设6￠18m桩基，墩高15m。P33号墩为实体墙式墩，墩高91m。承台下设9￠22m桩基。P34号墩为薄壁箱型墩，墩高147m，承台下设9￠22m桩基。P35号墩为薄壁箱型墩，墩顶扩宽以支承引桥箱梁。墩高229m，承台下设6￠18m桩基。
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f2、风险源分析
21关于自然条件211桥位处黄河水患大桥桥址位于黄河中下游交界线上，黄河自此以下进入游荡性河段，主槽左右摆动幅度较大，现主槽靠近南岸，北r