现代汽车制动器的形式及其发展方向
把握机遇，迎接挑战
摘要：从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角摘要色。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现越来越明显。
关键词：关键词：发展历史形式功用发展方向挑战机遇
一．制动器的发展历史制动器的发展历史
现车制动器的发展起源于原始的机械控制装置，最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组代汽简单的机械装置向制动器施加作用力，那时的汽车重量比较小，速度比较低，机械制动已经能够满足汽车制动的需要，但随着汽车自身重量的增加，助力装置对机械制动器来说越来越显得非常重要。从而开始出现了真空助力装置。1932年的凯迪拉克V16车四轮采用鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空助力器的鼓式制动器。随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。Duese
bergEight车率先使用了轿车液压制动器，克莱斯顿的四轮液压制动器于1924年问世，美国通用汽车和福特汽车分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。经过80多年的发展，液压制动技术是如今最成熟、最经济的制动技术，并应用在当前绝大多数乘用车上。
二．制动器的形式及功用制动器的形式及功用
汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。鼓式制动器根据其结构都不同，又分为：双向自增力蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器。其制动效能依次降低，最低是盘式制动器；但制动效能稳定性却是依次增高，盘式制动器最高。也正是因为这个原因，盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。用来让轮胎与地面加大摩擦系数的设备，主要分为鼓式和碟式，也是用来驻车用的，鼓式迅间制动力度大，但发热后制动力下降得快；碟式制动技术性大，迅间制动力不够鼓式的大，但发热后还是可以保持较为良好的制动较果，而且高
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